دانلود تحقیق طراحی آسفالت ردمیکس به روش مارشال

مقدمه :
.اسفالت از لحاظ  تعاریف روشهای مختلفی برای خود داراست که تقسیم بندی عمده تر آن که به لحاظ عمومیت بیشتر بکار برده می شود .
    یکی آسفالت گرم و دیگری آسفالت سرد است . آسفالت گرم آسفالتی است که تمامی مراحل ساخت أسفالت به صورت گرما گرم و عموما در کارخانه های مجهز می باشد و آسفالت سرد که موضوع جزوه حاضر است و تا انتها به آن خواهد پرداخت عبارتست از نوع آسفالتی که بعضی از مراحل در آن بصورت سرد انجام می شود.
    آسفالت سرد بدوروش کلی ساخته و پرداخته می شود یکی آسفالت سرد پیش سساخته که در محل کارخانه اسفالت ساخته می شود وبا توجه به نوع قیر و حلال مصرف شده می تواند تا مدتی به صورت آماده مصرف شود و دیگری آسفالت ردمیکس که در واقع همانگونه که از نامش پیداست مخلوط در محل راه می باشد و البته هر کدام از دو فرم بالا ببه زیر مجموعه های بسیاری تقسیم می شود که بجهت پرهیز از زیاده گویی از ذکر آنها خودداری می گردد.

تعریف :
در این مقاله  هر جا سخن از آسفالت به میان می رود منظور آسفالت سرد بروش ردمیکس می باشد .
اسفالت سرد بروش مخلوط در محل راه یارد میکس تشکیل شده از دو فاز عمده قیر و مصالح سنگی این دو فاز هر یک باید به طور جداگانه دارای مشخصاتی باشند که در نهایت سازنده مخلوطی باشند با مشخصات فنی عموما در کشورهای مختلف دنیا از استانداردهای مختلفی پیروی می شود که توصیف جداگانه أی برای هر یک از موارد فوق دارد اما بجرات می توان گفت که اغلب این مشخصات باتوجه به امکانات موجود آنها دارای ملاحضاتی می باشد و نهایتا در توضیح اخیر باید گفت پذیرفته ترین مخلوط آنست که باتوجه به امکانات موجود بالاترین اعداد را از خود ارائه دهد و از حداقلهایی که در استانداردها آمده کمتر نباشد تا بتواند در مقابل شرایط مختلف جوی و ترافیک مورد نظر استقامت نماید .ٍمتاسفانه در کشور ما علیرغم عمر چندین ساله این نوع آسفالت که تقریبا در حدود 3 دههو یا بیشتر می باشد هنوز توصیف واقعی و روش طراحی درستی جهت این نوع پر مصرف آسفالت توصیه نششده است گر چه در نشریه  101 سازمان برنامه و بودجه در فصل شانزدهم اشاراتی به طرح این نوع آسفالت شده و مشخصات استاندارد مصالح آورده شده ولی راه حل درست و اجرایی جهت طرح آسفالت و تعیین درصد قیر مورد مصرف توصیه نشده و فقط فرمولهایی به صورت تجربی آنهم فقط در حالت  اضطراری قید گردیده ولی گویا این لغت اضطراری حذف به اصرار گردیده و عموم آسفالتهای ردمیکس که در چندین سال اخیر ساخته شده فقط به اتکای فرمولهای مذکور و یا تجربیات شخصی ساخته شده و گرچه در بعضی مواقع آنهم بصورت نادرست از آب در آمده ولی چنانچه قدری بی غرض نظر به راهها  بیفکنیم مایه شرمسازی مهندسیین راهساز مهیاست. البته این اشکال در کار ما به عنوان کسسانی که تازه کار هستند و یا حداقل در امر رویه های آسفالتی تازه کار هستیم قدری کمتر مشهود است
توضیح : این نشریه با توجه به آیین نامه ASTMD 4215 ویژه مخلوطهای آسفالت سرد که برای نخستین بار در سال 1982 استاندارد شده و در سال 1989 مورد تجدید نظر قرار گرفته تهیه و تدوین شده و روشهای اجرایی نیز با توجه به تجربیات سایر همکاران بهینه گردیده .
طرح آسفالت :
    -    در اینجا لازم است تا مفاهیم اساسی مانند خود کلمه  طرح آسفالت  را بشناسیم :
منظور از طرح آسفالت یعنی معین نمودن معیارهایی که بر اساس آن بتوانیم اولا در کارگاه آسفالت تهیه نماییم و ثانیا بر اساس آنها آسفالت پخش شده در سطح راه را کنترل نماییم و این معیارها عبارتند از :
 
1-  وزن مخصوص واقعی آسفالت متراکم شده
2- درصد حجمی فضای خالی آسفالت متراکم شده
3  -تاب فشاری ( استحکام ) آسفالت متراکم شده  
4 -تغییر شکل نسبی ( روانیی )  آسفالت متراکم شده
5- درصد حجمی فضای خالی مصالح سنگی در آسفالت متراکم شده که در آزمایشگاه ابتدا معیارهای فوق برای آسفالت مورد آزمایش تعیین می گردد سپس با استفاده از نتایج حاصله مناسبترین درصد قیر آسفالت مورد عمل بشرحیکه بعدا خواهد آمد محاسبه می گردد و در واقع طرح آسفالت عبارتست از :
مجموعه پنج عیار فوق بانضمام درصد قیر
و با استفاده از طرح تهیه شده در آزمایشگاه مصالح در محل مناسب دپو میشود و سپس با قیر مورد نظر مخلوط می گردد و در نهایت پس از پخش در سطح راه نیز مورد آزمایش قرار می گیرد و در نهایت پس از پخش در سطح راه نیز مورد آزمایش قرار می گیرد  و کلیه ٍعیارهای مذکور در فوق مورد سنجش قرار می گیرند و با آنچه در طرح آمده است مقایسه می گردد . بر خلاف روش ساخت آسفالت گرم در ایینجا با توجه به اینکه استاندارد دانه بندی مصالح را مشخص نموده فرمول کارگاهی ( پیشنهادی ) پیمانکار وجود ندارد و ٍباید بتوان با مصالح موجود بهترین مشخصات منطبق بر استاندارد را تهیه کرد .
هدف از انجام طرح آسفالت و در واقع آزمایش مذکور عبارتست از پیدا کردن روابط بین تراکم وزن مخصوص  فضای خالی و مقاومت فشاری و روانی آسفالت با درصد قیر و رسم منحنی های مربوطه و با استفاده از این منحنی ها یافتن قیر بهینه که بعنوان درصد قیر مخلوط ارائه می گردد .
 -لوازم مورد نیاز جهت انجام این آزمایش عبارتند از اقلام ذیل که در صفحه  قیر و آ‏سفالت قابل مشاهده است :
1 -دستگاه جک فشاری مارشال آسفالت
2 -چکش و پایه تراکم آسفالت
3 - مولد ( قالب نمونه )
4ٍ-اجکتور ( نمونه در آور )
5- حمام آبگرم ( بن ماری )
6-  اون فن دار
 7- مخلوط کن آسفالت که در صورت نداشتن اشکالی ندارد
8- ترازوهای دقیق آزمایشگاهی
9- انواع سینی بزرگ و کوچک
- 10 پارافین جامد و وسیله ای جهت گرم کردن آن

شامل 32 صفحه Word