دانلود مقاله منبع تغذیه سوئیچینگ

کلیه مدارات الکترونیکی نیاز به منبع تغذیه دارند. برای مدارات با کاربرد کم قدرت از باطری یا سلولهای خورشیدی استفاده

می شود. منبع تغذیه به عنوان منبع انرژی دهنده به مدار مورد استفاده قرار می گیرد.
حدود 20 سال است که سیستمهای پر قدرت جای خود را حتی در مصارف خانگی هم باز کرده اند و این به دلیل معرفی سیستمهای جدید برای تغذیه مدارات قدرت است.
  این منابع تغذیه کاملاً خطی عمل می نمایند. این نوع منابع را منابع تغذیه سوئیچینگ می نامند. این اسم از نوع عملکرد این سیستمها گرفته شده است. به این منابع تغذیه اختصاراً SMPS نیز می گویند. این حروف بر گرفته شده از نام لاتین Switched Mode Power Supplies است.
  راندمان SMPS بصورت نوعی بین 80% الی 90% است که 30% تا 40% آنها در نواحی خطی کار می کنند. خنک کننده های بزرگ که منابع تغذیه رگوله قدیمی از آنها استفاده می کردند، درSMPSها دیگر به چشم نمی خورند و این باعث شده که از این منابع تغذیه بتوان در توانهای خیلی بالا نیز استفاده کرد.
در فرکانسهای بالای کلیدزنی از یک ترانزیستور جهت کنترل سطح ولتاژ DC استفاده می شود. با بالا رفتن فرکانس ترانزیستور، دیگر خطی عمل نمی کند و نویز مخابراتی شدیدی را با توان بالا تولید می نماید. به همین سبب در فرکانس کلید زنی بالا از المان کم مصرف Power MOSFET استفاده می شود. اما با بالا رفتن قدرت، تلفات آن نیز زیاد می شود. المان جدیدی به بازار آمده که تمامی مزایای دو قطعة فوق را در خود جمع آوری نموده است و دیگر معایب BJT و Power MOSFET را ندارد. این قطعة جدید IGBT نام دارد. در طی سالهای اخیر به دلیل ارزانی و مزایای این قطعه از IGBT استفادة زیادی شده است.
امروزه مداراتی که طراحی می شوند، در رنج فرکانسی MHZ و قدرتهای در حد MVA و با قیمت خیلی کمتر از انواع قدیمی خود می باشند.
  فروشنده های اروپائی در سال 1990 میلادی تا حد 2 میلیارد دلار از فروش این SMPSها درآمد خالص کسب نمودند. 80% از SMPSهای فروخته شده در اروپا طراحی شدند و توسط کارخانه های اروپائی ساخت آنها صورت پذیرفت. درآمد فوق العاده بالای فروش این SMPSها در سال 1990 باعث گردیدکه شاخة جدیدی در مهندسی برق ایجاد شود، این رشته مهندسی طراحی منابع تغذیه سوئیچینگ نام گرفت.
یک مهندس طراح منابع تغذیه سوئیچینگ بایستی که در کلیه شاخه های زیر تجربه و مهارت کافی کسب کند و همیشه اطلاعات بروز شده در موارد زیر داشته باشد:
1- طراحی مدارات سوئیچینگ الکترونیک قدرت.
2- طراحی قطعات مختلف الکترونیک قدرت.
3- فهم عمیقی از نظریه های کنترلی و کاربرد آنها در SMPSها داشته باشد.
4- اصول طراحی را با در نظر گرفتن سازگاری میدانهای الکترومغناطیسی منابع تغذیه سوئیچینگ با محیط انجام دهد.
5- درک صحیح از دفع حرارت درونی (انتقال حرارت به محیط) و طراحی مدارات خنک کنندة مؤثر با راندمان زیاد.
و …
دراین کتاب نیز سعی بر این است که طبق اصول نوین مهندسی طراحی منابع تغذیه سوئیچینگ کلیه اطلاعات مورد نیاز در اختیار خواننده قرار گیرد.
1.2. تعاریف عمومی در SMPSها
هر سیستم طراحی شده به طور طبیعی وابسته به منبع تغذیة خود می باشد. یعنی اولین پارامتر در طراحی مدار نوع منبع تغذیه و مقادیر وابسته به آن است. یکی از مباحث مهم در طراحی SMPS ها، سنگین وزن بودن و گرانی آن است، که کلیه اینها در یک منبع تغذیه از نوع SMPS به صورت دستگاه ارزان قیمت، سبک و کوچک تعریف خواهد شد.
وقتی که طراح سیستم شروع طراحی می کند، اولین تعریفی را که در نظر خود مجسم می کند، مقدار ولتاژ و جـریان ماکزیمم در SMPS است. بنابراین نسبت ولتاژ و جریان تعیین کننده انتخاب قطعات مورد نیاز برای طراحی است.
مقدار ولتاژ خروجی:
عموماً در بیشتر مدارات منطقی ولتاژ 5v مورد نیاز می باشد، اما در بعضی موارد نیاز به 5v- هم می باشد. در کامپیوترها برای ایجاد گشتاور در موتورهای متنوع به کار رفته در درایوهای مختلف مانند موتورهای CPU FAN ,CD ROM, F.D.D , H.D.D و ... نیاز به ولتاژهای +12v ,-12v می باشد. در مصارف کنترل صنعتی جهت اعمال فرمان تحریک قطع و وصل در شیرهای برقی و رله های کنتاکتوری از طریق پورتهای PLC ولتاژ اعمالی به سیستمهای تحت کنترل دارای سطوح ولتاژی +24v ,-24v است. در اتومبیلهای برقی، ترکشن و HVDC به سطح ولتاژ بالاتری احتیاج است.
مقدار جریان:
در هر خروجی می بایست ماکزیمم جریان مصرفی در حالت پایداری مشخص شود. هر سیستم الکتریکی در روی بدنه خود پلاکی دارد که در آن تمام مقادیر نامی و مجاز مورد نیاز دستگاه از طرف کارخانه سازنده باتوجه به مشخصات طراحی و تستهای متعددی که بر روی دستگاه انجام شده است، مشخص می باشد. برای مثال در دیسک درایوها مقدار جریان راه اندازی و حالت پایداری مشخص می باشد و طراح منبع تغذیه بایستی حد مجاز جریان خروجی را بالاتر از جریان راه اندازی و حالت پایداری تعیین نماید. حتی در بعضی از مواقع سازنده دیاگرامهایی را همراه با دستگاه قرار می دهد که کمک بیشتری به طراح می کند.
ولتاژ ورودی:
ولتاژ ورودی می تواند از نوع AC یا DC و با رنج تغییرات مشخصی باشد. طراح حتماً باید به نوع ورودی و عملیاتی که می باید روی آن انجام دهد تا خروجی مطلوبی بدست آورد را همواره در نظر بگیرد. معمولاً فرکانس، دامنه و شکل موج ولتاژ ورودی در طراحی خیلی مهم است. همچنین نوع شبکه ای که تغذیه ورودی را بر عهده دارد مهم است. معمولاً در محیطهای صنعتی مانند کارخانجاتی که شبکه در شرایط سخت جهت تامین انرژی قوص الکتریکی و … کار می کند شکل موج ولتاژ و جریان ورودی غیر قابل پیش بینی است و باید با استفاده از سیستمهای جبرانساز شکل موجهای شبکه را تا حد قابل قبولی اصلاح کرد.
ایزولاسیون:
در بسیاری از کاربردها ایزولاسیون الکتریکی بین ورودی ها و خروجی های مدارات احتیاج می باشد، وحتی در بسیاری از موارد ایزولاسیون بین خروجی دستگاه با ورودی دستگاه دیگر نیز مورد نیاز است و طراح ملزم به اندیشیدن تدابیری خاص جهت برآورده سازی این امر می باشد.
ایزولاسیون الکتریکی اغلب توسط ترانسفورماتور در منابع تغذیه ایجاد می شود که استفاده از ترانسفورماتور باعث حجیم شدن منبع تغذیه می شود. در مصارفی که نیاز به حجم کوچک می باشد، مانند ماهواره ها، کامپیوترها، شارژرهای باطری موبایل و تلفن و همچنین در منبع تغذیه مورد استفاده در پرینترها و دستگاه های کوچک که اجبار در کوچک ساختن آنها می باشد نظیر دوربینهای عکاسی دیجیتالی و دوربینهای فیلم برداری و لوازم نظامی استراق سمع و جاسوسی و بمبها و موشکهای دوربرد ناچاراً باید از ایزولاسیون به وسیله ترانسفورماتور چشمپوشی کرد و به فکر چارة دیگری برای تحقق بخشیدن به این امر بود یا اینکه توسط مدارات فیدبک عمل تثبیت خروجی را در صورت وجود تغییر یا اغتشاش در ورودی را انجام داد تا از مدارات در مقابل صدمه دیدن و معیوب شدن حفاظت شود و یا اینکه بایست از ایزولاسیون تا حدودی یا کلاً صرف نظر نمود.
ریپل در خروجی:
طبیعتاً مقداری نوسان در خروجی DC منابع تغذیه وجود دارد. به مقدار دامنه پیک تا پیک این نوسانات ریپل می گویند. هر خروجی که دارای ریپل باشد، حتماً دارای تعدادی هارمونیک بغیر از فرکانس صفر هرتز است. به همین خاطر اغلب مقدار خروجی را به جای معرفی با مقدار DC آنرا با مقدارrms نشان می دهند. هر چه مقدار نسبت ثابت ریپل به مقدار DC کوچکتر باشد بهتر است. این نسبتِ در صدیِ ریپل را می توان با استفاده از فیلتر پایین گذر متشکل از سلف و خازن و یا افزایش فرکانس ورودی و کلیدزنی با سرعت زیاد تا حد قابل ملاحظه ای کاهش داد.
شامل 15 صفحه فایل WORD قابل ویرایش

دانلود مقاله رویه قضائی در امر تخفیف کیفر جمع‌ بین‌ علل‌ و کیفیات تـخفیف و تـشدید مجازات

با تـوجه بعلل مشدده مجازات در قوانین جزائی ایران که‌ فرد اجلای آن تکرار و تعدد جرم است و اینکه منع قـانونی بر اعمال‌

 توأم کیفیات مشدده و مخففه‌ وجود‌ ندارد قاضی رسیدگی کننده‌ مختار است پس از اعمال کیفیات مـشدده و تعیین مجازات موجبات‌ تخفیف آنـرا نـیز مد نظر قرار داده و کیفر قطعی را تعیین نماید و همانطور که در قسمت دوم(کلیات)اشاره‌ اجمالی شد در صورت‌ تقارن این کیفیات اصول ثلاثه تأثیر تام علل-تأثیر نهائی علل‌ تخفیف و اولویت علل تخفیف لازم الرعایه است.با توجه باین نـکات‌ درین قسمت سه مطلب زیر را بترتیب مورد بحث‌ قرار‌ میدهیم: تکرار جرم-تعدد جرم-توقف اجباری در صورت تخفیف کیفر.

الف-تکرار جرم و تخفیف مجازات-در مورد اینکه آیا ماده 54 مکرر ناظر به مواردی است که مجرم باید بحد اکثر مجازات مـحکوم شـود یا نه‌ تا‌ در صورت لزوم رعایت تخفیف تکلیف‌ و اختیار دادگاه در تعیین مجازات معلوم باشد آراء مختلفی بشرح‌ زیر در دست است:

1-«ماده 54 مکرر ناظر بمورد تکرار یا تعدد جرم یا سایر مواردی‌ است‌ که مجرم باید بـحد اکـثر مجازات محکوم گردد هر چند درجه مجازات بالا رفته باشد مثل اینکه بر اثر سابقه محکومیت‌ درجه محکومیت بحبس با اعمال شاقه ترقی کرده باشد.»

2-«اگرچه ماده‌ 54‌ مکرر‌ مصوب 3131 موهم اینستکه‌ در مورد‌ تـکرار‌ جـرم‌ باید برای مجرم حد اکثر مجازات را تعیین‌ نمود و اگر موجبات تخفیف موجود باشد نباید 

شامل 7 صفحه فایل WORD قابل ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی رشته الکترونیک نصب‌ و راه‌ اندازی‌ آسانسور، آسانسورسازی‌ برج‌ پیما

دانلود گزارش کارآموزی رشته الکترونیک نصب‌ و راه‌ اندازی‌ آسانسور، آسانسورسازی‌ برج‌ پیما

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 134

تاریخچه‌ محل‌ کارآموزی‌

محل‌ کارآموزی‌ شرکت‌ آسانسورسازی‌ برج‌ پیما که‌ تأسیس‌ کننده‌ آن‌ عبدالمجیدکرمی‌ است‌ که‌ در سال‌ 1380 تأسیس‌ گردیده‌ است‌ که‌ شماره‌ ثبت‌ شرکت‌ 181737می‌باشد که‌ کار اصلی‌ شرکت‌ نصب‌ و راه‌ اندازی‌ آسانسور و تعمیرات‌ و سرویس‌آسانسور است‌ که‌ این‌ شرکت‌ دارای‌ 9 اکیپ‌ کاری‌ است‌ که‌ هرکدام‌ یک‌ کار مخصوصی‌ راانجام‌ می‌دهند. که‌ برخی‌ کار آهنکاری‌ و برخی‌ کارهای‌ ریلی‌ عده‌ای‌ کار مکانیکی‌ و عده‌ای‌کار نصب‌ راه‌ اندازی‌ را انجام‌ می‌دهند که‌ نصب‌ راه‌ اندازی‌ یک‌ آسانسور را در دو هفته‌ به‌اتمام‌ می‌رسانند. این‌ شرکت‌ با کارخانه‌های‌ بزرگی‌ از قبیل‌ شرکت‌ تابلوسازی‌ آرمان‌ فرازعبدداقی‌ - ارسی‌ - شرکت‌ در اتوماتیک‌ بیابانی‌ همکاری‌ می‌کند و تمامی‌ آسانسورها رابعد از کار استاندارد تا یکسال‌ گارانتی‌ می‌کنند.

دانلود مقاله بررسی افزایش بازده حرارتی و کاهش آلودگی محیط زیست در محفظه های احتراق

بخش اعظم انرژی مورد نیاز برای واحد های صنعتی از گازهای حاصل از احتراق تامین می شود که این گازها در محفظه احتراق تولید می شود، یکی از مشکلات صنعتی که هزینه های زیادی به همراه دارد کاهش راندمان و افزایش آلودگی های محیط زیست در محفظه های احتراق می باشد . هدف از این تحقیق افزایش بازده و کارایی و کاهش اثرات منفی زیست محیطی در محفظه های احتراق می باشد. نتایج بدست آمده از شبیه سازی بیانگر افزایش راندمان و کارایی در صورت اعمال تغییراتی در محفظه احتراق می باشد، در این تحقیق مشاهده گردید که با تغییر هندسه محفظه و افزایش آشفتگی جریان گازهای احتراق، بهره وری و بازده افزایش و اثرات سوء زیست محیطی آن کاهش یافت.که این امر با قرار دادن بفل هایی در دو آرایش مختلف در مسیر جریان گازهای حاصل از احتراق میسر گردید.

 واژه های کلیدی : محفظه احتراق ـ بفل ـ آلودگی محیط زیست ـ راندمان محفظه احتراق.

فرایندهای شیمیائی باید به طور مداوم و با حداکثر سرعت و حداقل هزینه بهبود یابند و در این راستا به افزایش مقیاس    و تغییر یا بهبود عملیات فرآیندی نیاز می باشد. معمولاً برای این موارد به کارهای آزمایشگاهی زیادی نیاز است، نیاز به کارهای آزمایشگاهی زیاد در تضاد با نیاز به تصمیم گیری سریع است، مدلسازی کلید اصلی حل این مسائل می باشد. چنانچه مدلهای کامل برای تمام عملیات واحدها در دسترس باشد تعداد آزمایشات لازم برای افزایش مقیاس و یا تغییر هندسی در یک واحد تولیدی را می توان به طور قابل ملاحظه ای کاهش داد که این امر موجب کاهش زمان و هزینه های گزاف می شود [1].

طی چندین دهه گذشته تئوری احتراق تحت تأثیر فرایند حفاظت از محیط زیست قرار گرفته است، می دانیم که ازت هوا به هنگام احتراق اکسید می شود وترکیبات سمی ایجاد می کند در این تحقیق سعی شده است با استفاده از نرم افزار آنالیز دینامیک سیالات محاسباتی تأثیر اغتشاش بر بهبود گازهای حاصل از احتراق و ترکیباتی که باعث آلودگی زیست محیطی
می شوند را مورد بررسی قرار دهیم و شناخت بهتری از اغتشاش وتأثیر آن بر پارامترهای مهم احتراق را ارائه نمائیم. این کار را با قرار دادن بفل هایی داخل محفظه احتراق ودر مسیر جریان هوا و سوخت انجام می دهیم[2].

 2- هدف

در کار حاضر احتراق در سه نوع محفظه مورد بررسی قرار گرفته است و کار از دو قسمت تشکیل شده است در حالت اول احتراق را در محفظه ای سه بعدی و ساده بررسی می کنیم سپس با قرار دادن بفل هایی در داخل محفظه در دو موقعیت متفاوت شرایط خروجی و پارامترهای احتراق را بررسی می کنیم. هدف از این تغییر شکل بررسی تاثیر قرار دادن بفل و مکان بفل ها بر روی فاکتورهای احتراق می باشد بعبارتی می خواهیم تاثیر قرار دادن بفل بر روی رفتار هیدرودینامیک گازهای  احتراق را بررسی کنیم[3]. در حالت دوم تاثیر طول بفل را بررسی خواهیم کرد، برای این منظور طول بفل را افزایش می دهیم و پارامترهای احتراق و نتایج خروجی از محفظه احتراق را بررسی می کنیم.

 3- انتخاب مدل محاسباتی

مدل مورد استفاده در این مدلسازی سه بعدی می باشد، جریان آشفته و از روش حل Segregated استفاده شده است، روش مجزا سازی معادلات(Implicit) و زمانمند بودن آن دائم است. مدل ویسکوزیته آناز نوع RNG است . روش کوپل کردن معادله فشار به سرعت از نوع Simple و روش مجزا سازی ترمهای انتشار از نوع استاندارد می باشد[4].

 3-1- مدلهای هندسه مورد بررسی

در این تحقیق شکلهایی که مورد بررسی قرار گرفت  سه بعدی بوده و دارای مشخصاتی مطابق شکل 1 و جدول 1  
می باشند. اولین شکل از سمت چپ محفظه ای متقارن بدون بفل، دومین شکل محفظه ای با بفل های متقارن و آخرین شکل محفظه ای با بفل های نامتقارن می باشد

3-2- شبکه بندی در نرم افزار پیش پردازنده

اطلاعات مش زنی در جدول 2 دیده می شود. این اطلاعات شامل نوع مش و همچنین تعداد سلولهای مش برای هر سه حجم می باشد.

- نتایج و بحث

همانطور که اشاره شده سه محفظه مختلف در این کار مورد بررسی قرار گرفته است. این سه محفظه در شکل1 نشان داده شده است در این قسمت نتایج حل عددی برای هر یک از این محفظه ها به طور مجزا آورده شده است سپس فاکتورهای مهم محفظه احتراق برای آنها مقایسه می شود و اینکه آیا تغییر شکل تأثیری مفید بر این پارامترها دارد. مشخصات سوخت وهوای ورودی به هر سه محفظه یکسان است ومطابق جدول3می باشد.

-1- بررسی تأثیر بفل ها و مکان آن بر روی احتراق و نتایج خروجی از محفظه ها

نتایج فشار، دما، سرعت، جزء مولی متان، NOx خروجی از محفظه احتراق مطابق جدول 4 می باشد. ابتدا به بررسی
پروفایل ها و نتایج خروجی می پردازیم سپس پارامترهای مهم از جمله درصد احتراق، بازده حرارتی، کاهش NOx خروجی، فاکتور P.F را مورد بررسی قرار می دهیم.

 شامل 12 صفحه فایل word قابل ویرایش

تحقیق درباره رنگین کمان چگونه تشکیل می‌شود

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:3
فهرست و توضیحات:

رنگین

کمان چگونه تشکیل می‌شود ؟

سایر اسرار رنگین کمان

چه موقع رنگین کمان دیده می‌شود؟

«رنگین کمان» (قوس و قزح) پدیده‌ای است دیداری که در آن نور سفید خورشید در برخورد با قطر ه‌های آب موجود در جو به طیفی از نورهاشکسته شده و ما آنرادر آسمان به شکل قوسی مرکب از رنگهای قرمز، نارنجی، زرد، سبز، آبی، نیلی و بنفش می‌بینیم.

این منظره زیبا از شکستن نوری که از میان قطرات باران گذشته است، پدید می‌آید. در اینجا قطرات باران هر کدام نقش منشوری را دارند. که نور خورشید را تجزیه و بازتاب می کند و باعث تفکیک رنگها بصورت مرتب و شکل هندسی زیبایی می‌شوند.

می‌دانیم که نور سفید ترکیبی از هفت رنگ است که بوسیله منشور و ... تجزیه می‌شود، همان طوری که در منشور ، نوری که کمترین طول موج را دارد (بنفش) بیشتر منحرف می‌شود، لذا رنگ بنفش با حداکثر انحراف در پایین طیف قرار می گیرد و رنگ قرمز که بیشترین طول موج را دارد، در بالای کمان دیده می‌شود. ترتیب رنگها بصورت زیر است:
قرمز ، نارنجی ، زرد ، سبز ، آبی ، نیلی ، بنفش.

طیف به گونه ای می باشد که نمی توان مرز بین دو ناحیه رنگی را مشخص کرد. در ترتیب رنگی فوق ضریب شکست و زاویه انحراف رفته رفته زیادتر شده و طول موج بتدریج کاهش می‌یابد.

اغلب رنگین کمان موقعی دیده می شود که هم باران می‌بارد، و نیز از سوی دیگر خورشید می‌تابد و ما نیز بین این دو قرار گرفته‌ایم. یعنی خورشید باید از پشت سر ما بتابد و باران هم در جلوی روی ما ببارد. در این حالت نور خورشید از پشت سر ما به قطرات باران می‌رسد، این قطرات نور را تجزیه کرده و آنرا به شکل نوارهای رنگین درمی‌آورند (تجزیه نور).

برای وقوع این پدیده ، خورشید ، چشم ناظر و وسط قوس رنگین کمان باید هر سه در یک امتداد مستقیم قرار گرفته باشند. پس اگر خورشید در آسمان خیلی بالا باشد، هرگز چنین خط مستقیمی درست نمی‌شود، از اینرو رنگین کمان را تنها در صبح زود و یا موقع عصر می‌توان دید.