تحقیق در مورد مرمت آثار تاریخی اصفهان ضرورتی فراملی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه3

مرمت آثار تاریخی اصفهان ضرورتی فراملی
اصفهان نیاز به معرفی ندارد و ویژگی های منحصر به فرد آن در جهان مطرح است و همگان آن را به عنوان ام القرای فرهنگی و هنری دنیا می شناسند.
    این شهر که امروز به عنوان نمادی از مکتب تشیع معروف است و پرچم آن در مجموعه آثار تاریخی میدان امام در اهتزاز است و جهانیان چون نگینی درخشان از آن یاد می کنند به علت کمبود اعتبار و عدم نظارت بر اجرای کار مرمت و بازسازی آثار آن، رو به ویرانی است و اگر امروز فکری برای آن نشود، متاسفانه باید به صراحت گفت فردا خیلی دیر است.
    گرچه مسئولان میراث فرهنگی اعتبار مورد نیاز ساماندهی و مرمت مجموعه آثار تاریخی اصفهان را محدود و ناکافی می دانند که درست هم هست و این سازمان امکانات لازم را برای احیاء و اعتلای مجموعه آثار تاریخی را در اختیار ندارد ولی با این وجود باید گفت، این سازمان، از جمله سازمان هایی است که اداره آن به شکل سنتی عمل می شود و هیچ فردی برای مرمت و بازسازی آن دل نمی سوزاند.
    از یک سو حجم

دانلود مقاله دی الکتریک

مشخصات این فایل
عنوان: دی الکتریک
فرمت فایل :word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 71

این مقاله در مورد دی الکتریک می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله دی الکتریک

مقدمه
از زمانیکه آزمایشهای ابتدایی روی الکتریسیته ساکن جهت منزوی کردن بار الکتریکی ساکن توسط مواد دی الکتریکی که بار را به خارج هدایت نمی کنند ، صورت گرفته ، لزوم مطالعه مواد دی الکتریکی با توجه به نیاز عملی به عایقها احساس گردید . کهربا ، موم ، شیشه از جمله اولین مواد عایقی بودند که کاربرد عملی داشتند . با ظهور جریان الکتریکی خواص این ....

پلاریزاسیون ( قطبی شدن ) دی الکترویکها :
خواص جامدی الکتریک ناشی از پلاریزاسیون ایجاد شده بوسیلة میدان الکتریکی است وقتیکه قوانین الکترو استاتیک برای مادة در حالت چگال بکار برده می شود باید به میدان الکتریکی و پتانسیل الکتریکی یک تابع اضافه شود ، جامد مجموعة بزرگی از یونها و الکتروهای والانس است و با هادیها را بر اساس یک جریان تقریباً آزاد بار الکتریکی و دی الکتریکها را بر اساس ....

جامدات یونی :
اکثر جامدات دی الکتریک ، کریستالیها یا بلورهای یونی هستند ، و ما برای سادگی و راحتی کار آنها را بلورهای دارای تقارن مکعبی با ساختار هالیه قلیایی در نظر
می گیریم که در آنها ، سلول واحد مرکب از یک آنیون با جرم  M و یک کاتیون با جرم Mt  می باشد .
بلورهای مکعبی با توجه به تحریک اولیه کار روی چند سلول واحد ، بزرگ است 
( ka<

گذردهی فضای آزاد :
خازنی را در نظر بگیرید که شامل صفحات موازی مستطیل شکل با مساحت  a و به فاصلة d از هم در خلاء باشند . فرض کیسة بار Q ناشی از اختلاف پتانسیل V بین صفحات باشد . با صرف نظر از اثرات لبه ای کناره های صفحات ، قدرت
میدان الکتریکی بین صفحات ،  می باشد . چگالی شار از رابطة  بدست می آید .....

قطبش پذیری نوری :
یک اتم شامل لایة درونی باردار مثبتی است که توسط ابرهای الکترون که دارای
تقارن اند و بوسیلة حالتهای کوانتمی آنها معین می شوند ، احاطه شده است . وقتی که میدانی اعمال می شود ابرها ، الکترونی یکی نسبت به هسته های مثبت جابجا
می شوند که این خود باعث بوجود آمدن یک گشتاور دو قطبی القایی در اتمها
می گردد . این گشتاور القایی مقام خصوصیات مجموعه ای از دو قطبیهای که از جابجایی الاستیک الکترونها تولید می شوند را دارا می باشد ، که دارای فرکانس طبیعی مساوی یا بیشتر از فرکانهای نور مرئی است .
برای یک اتم قدرت گشتاور القایی .....                         

بخشی از فهرست مطالب مقاله دی الکتریک

مقدمه
فصل اول :
( 1 ـ 1 )  تعریف دی الکتریک
( 1 ـ 2 ) الکترو استاتیک
فصل دوم :
( 2 ـ 1 ) پلاریزاسیون دی الکترویکها
( 2 ـ 2 ) قابلیت پلاریزاسیون اتمی
( 2 ـ 3 ) جامدات یونی
( 2 ـ 4 ) قابلیت قطبی شدن وابسته به فرکانس
( 2 ـ 5 ) ثابتهای اپتیکی فلزات
فصل سوم :
( 3 ـ 1 ) گذردهی فضای آزاد
( 3 ـ 2 ) گذردهی مختلط
( 3 ـ 3 ) اندازه گیری گذردهی
( 1 ـ 3 ـ 3 ) گذردهی نسبی de
( 2 ـ 3 ـ 3 ) اندازه گیری با استفاده از پل
( 3 ـ 3 ـ 3 ) سلولهای اندازه گیری
( 4 ـ 3 ـ 3  ) روشهای مدار تشدید
( 5 ـ 3 ـ 3 ) اندازه گیریهای خط انتقال
( 6 ـ 3 ـ 3 ـ ) اندازه گیریهای میکرو موج
فصل چهارم :
( 4 ـ 1 ) قطبش پذیری
( 1 ـ 4 ـ 1 ) قطبش پذیری نوری
( 2 ـ 4 ـ 1 ) قطبش پذیری مولکولی
( 3 ـ 4 ـ 1 ) قطبش پذیری بین لایه ای
( 4 ـ 2 ) دسته بندی دی الکتریکها
( 4 ـ 3 ) مشکلات نظریه دی الکتریکها
فصل پنجم :

دانلود مقاله طراحی صنعتی

مشخصات این فایل
عنوان: طراحی صنعتی
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 82

این مقاله درمورد طراحی صنعتی می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله طراحی صنعتی

حجم و خودکفایی قطعات لندرور در طی سال‌های گذشته:
1-    تعداد قطعات که تا پایان سال 70 ساخت داخل کشور شده از CKD حذف شده است بالغ بر 166 قلم می‌باشد.
2-    تعداد قطعاتی که در سال 71 و 72 از CDK حذف شده است 127 قلم.
3-    تعداد قطعاتی که در سال 73 از CDK حذف شده است بالغ بر 214 قلم + قطعات شناسی 120 قلم.
اتومبیل لندرور اولین اتومبیل دو دیفرانسیلی است که در ایران ساخته شده و به خط تولید برده است. این اتومبیل با ویژگی‌های بخصوص به خود برای مناطق خشن جغرافیایی بسیار مناسب است. خصوصاً مناطقی که نیاز به سرعت کم و قدرت زیاد می‌باشد. از ویژگی‌های این خودرو است که دارای جعبه دنده کمکی شامل یک دنده سبک و یک دنده سنگین است.
در قسمت انتهایی گیربکس این اتومبیل یک دریچه وجود دارد که با برداشتن این دریچه و وارد کردن یک شانت هزار خاری می‌توان نیور را از گیربکس این خودرو خارج و توسط یک گاردان به پشت خودرو انتقال داد و از آنجا این نیرو را برای هر کاری که احتیاج به یک محور گردنده باشد استفاده نمود (سیم بکسل و …) .....(ادامه دارد)

روش (هم تزریق) در پانل رودری:
تکنولوژی هم تزریق فرآیندی است که طی آن می‌توان دو ماده پلاستیکA و B را به صورت پی در پی به درون حفره قالب تزریق کرد، تا یک قطعه قالب‌گیری شده با ساختمان ساندویچی A-B-A به دست آید و دارای ترکیبی از ویژگیهای این دو ماده باشد این روش برای اولین بار در سال 1993 در تولید پانل رودری به کار رفت.
مزیت تولید پانل هم تزریق، ویژگی لمس مطبوع، سختی (صلبی مناسب) رهایی از مشکلات مونتاژ قابلیت پوشش کاری در قالب توسط چرم مصنوعی و استفاده از مواد باز کردن که (هزینه تولید را کاهش می‌دهد) می‌باشد.
همچنین کیفیت بالای سطح، پایداری ابعادی مناسب و آزادی زیاد در طراحی از دیگر مزایای این روش تولید است. همچنین قابلیت نهایی دو ماده تزریق شده به داخل قالب، وجود ناحیه‌ای که فقط از ماده پوسته یا فقط از ماده میانی تشکیل شده و چگونگی جوش خوردگی بین دو ماده از جمله مشکلات این روش تولیدی است در روش هم تزریق از طریق یک نازل دو ماده B-A (از جنس P.V.C) به گونه‌ای تزریق می‌شوند که ماده B بین دو ماده A قرار می‌گیرد. تزریق اولین ماده A لایه یا پوسته یک قسمت را تشیکل می‌دهد. تزریق ماده B مغزی را تکشیل می‌دهد که در این حالت تقریباً پر شده است با تزریق مجدد مقدار کمی A عملاً  لایه پوسته در سمت دیگر تشکیل می‌شود. .....(ادامه دارد)

فاکتورهای بیومکانیکی و آنتروپومتری مؤثر در طرحی اجزاء داخلی خودرو:
مشخصات بیومکانیکی نشستن سرنشینان و راننده از موارد در طراحی داخل اتومبیل (تریم داخل) و تأثیرگذار بر فرم پانل تودری می‌باشد. به طور کلی می‌توان گفت نوع صندلی خودرو و ارتباط، مستقیمی با نوع خودرو و مشخصات آن دارد.
سالها ارتفاع کم و سقف پایین برای اتومبیل‌ها،‌ یک امتیاز به شمار می‌رفت، در نتیجه این تفکر اشتباه که تا حد زیادی هم توسط همگان پذیرفته شده بود، اتومبیلهایی که سقف بلند داشتند و ارتفاع آن‌ها از زمین زیاد بود،‌ از فروش خوبی برخوردار نبودند و یا حداقل فروش آنها از اتومبیلهای خوابیده و کم ارتفاع کمتر بود. تجربه و تحقیقات نشان داده است که یک نوع ناراحتی ستون فقرات که پزشکان مکرر با آن برخورد داشته‌اند، مربوط به صندلی و سقف کوتاه یک دسته از اتومبیلهای اسپرت کم ارتفاع می‌باشد.
بنابراین سقف بیش از حد  کوتاه، اثر نامطلوب روی فرم صندلی و در نتیجه شکل و حالت نشستن دارد. متخصصان ارتوپد معتقدند که حداقل زاویه .....(ادامه دارد)

روش تولید و امکانات تکنولوژی طرحهای حاضر:
روشهای که در حال حاضر برای تولید داشبورد به کار می‌رود می‌توان به دو دسته عمده تقسیم کرد:
1-    روش تولید با تیراژ بالا
2-    روش تولید با تیراژ محدود
روش تولید با تیراژ بالا شامل روشهایی است که هزینة اولیه زیادی را برای ساخت قالب قطعه و یا قطعات) مورد تولید نیاز دارد و بنابراین تیراژ بالا می‌تواند هزینه‌های ثابت اولیه را پوشش داده و در ادامه تولید به روند سوددهی برسد. در این گونه روشها به جز زمان قابل توجی که برای ساخت قالب قطعه صرف می‌شود تولید قطعات زمانبر نیستند و تعداد زیادی قعطه روزانه و تولید می‌شود. در اینجا لازم است به نسبت هزینه درآمد cost- income comparisons تولید یک قطعه فرضی اشاره کنیم:‌
سودآوری یک طرح، تحت تأثیر مستقیم میزان تولید یا تیراژ آن قرار دارد. با مقایسه هزینه‌های تولید در برابر درآمد پیش‌بینی شده‌ای که حاصل یک قیمت‌گذاری واقع بینانه است، می‌توان سودآوری را بررسی و تحلیل کار نمود. چنانچه مطالعات نشان می‌دهد که بخت ضعیفی در فروش و کسب سود منطقی وجود دارد، یا محصول را باید دوباره طراحی کرد یا روش تولید دیگری را انتخاب نمود. .....(ادامه دارد)

بررسی عناصر موجود داشبورد:
عناصر موجود بر روی داشبورد و کنسول را کلاً می‌توان به دو قسمت تقسیم کرد:
آن دسته از عناصر که وظیفه‌شان فقط دادن اطلاعات از نظر بصری می‌باشد و نیازی به دسترسی آسان در حین رانندگی ندارند و فقط باید در کمترین زمان ممکن دیده شوند به طوری که راننده هم جاده را ببیند هم این عناصر را در حالت کلی این عناصر شامل گیجهای سرعت سنج،‌ سوخت،‌ روغن، دمای آب، … می‌باشند.
با توجه به این نکته که این نمایشگر ها فقط وظیفه اطلاع رسانی را برعهده دارند و در رابطة مستقیم با حس بینایی می‌باشند از نظر جانمایی موقعیت این نمایشگرها باید به نحوی تنظیم گردد که راننده در حین رانندگی تسلط کامل به این نمایشگرها را از نقطه نظر بینایی داشته باشد این نکته را نیز باید یاد آورد شد که زاویه این نمایشگر باید حتماً عمود بر محور زاویه دید راننده باشد.
دسته دیگر عناصر موجود کنترلرها می‌باشند که شامل کنترلرهای محیطی، کلیدها، کنترلهای خودرو و … می‌باشند. این دسته شامل سه زیر مجموعه می‌باشد.
کنترلگرهایی که در حین رانندگی و فوراً به آنها احتیاج پیدا می‌شود و با توجه به این که تغییر .....(ادامه دارد)

قابلیت برگشت به طبیعت و تجزیه‌پذیری محصول:
در حالت کلی در بررسی زیست محیطی تمامی مواد و متریال قابلیت بازگشت به طبیعت را دارد، البته این تجزیه و بازگشت به تدریج انجام می‌شود.
برای بررسی دقیقتر این موضوع مواد را بر اساس تقسیم‌‌بندی آنها مطالعه می‌کنیم:
-    ترموست‌ها: این مواد قابلیت بازیافت یا استفاده دوباره را ندارند. در طول زمان تجزیه می‌شوند.
-    ترموپلاستها: این مواد به دلیل این که قابلیت بازیافت را دارا می‌باشند. آسیاب شده و دوباره در تولید موادی با کیفیت نازلتر مورد استفاده واقع می‌شوند.
-    چوبها: کا قابلیت استفاده در صنایع دیگر را دارند یا در نهایت در مدت زمانی .....(ادامه دارد)

فهرست مطالب مقاله طراحی صنعتی

2-1- تعریف انتظارات کارفرما یا بازار و محدودة طراحی
3-1- تعیین استراتژی و اهداف کلان و خرد پروژه:
4-1- تعیین روش‌های پژوهش و تفسیر مشکل:
تاریخچة لندرور:
حجم و خودکفایی قطعات لندرور در طی سال‌های گذشته:
جریان تولید
1- قیچی‌کاری:
خط مونتاژ
مواد و خاصیت فنی برخی از آنها
مزایای پلی یورتان pu:
نواقص PU:
اکریلونیتریل – پوتادی ان – استایرین (ABS)
مزایای ABS:
نواقص ABS:
پلی وینیل کلراید:
مزایای PVC:
نواقص PVC:
پلی پروپیلن:
مزایای P.P:
نواقص P.P:
روشهای جدید تولید پانلهای رودری:
روش (هم تزریق) در پانل رودری:
ارگونومی
اجزای اصلی علوم ارگونومی:
طرح اتاق خودرو:
فاکتورهای بصری مرتبط:
2-2-2- (بررسی نمونه‌های برتر تولید و فروش):
تولید Ford F-150 :
فروش 
3-5-1-2- بررسی نمونه‌های برتراستیتیلکی
میتسوبیشی “MITSUBISHI OTULANDER 2.4”
لندرور FREELANDER TD4:
اندازة فضای داخلی:
3-5-1-2- TOROTA PAV4 D-45
NISSAN K-IRALL dci

اهمیت اثرات تغییر پذیری مکانی حرکت زمین بر روی سد خاکی (مقاله همراه با ترجمه)

عنوان انگلیسی: 

Importance of Ground Motion Spatial Variability Effects on Earth Dam

عنوان فارسی:

اهمیت اثرات تغییر پذیری مکانی حرکت زمین بر روی سد خاکی

تعداد صفحات مقاله اصلی: 9 صفحه

تعداد صفحات ترجمه: 20 صفحه

سال انتشار: 2012

مجله

International Journal of Earth Sciences and Engineering

Abstract: In the paper the results of assessment of dynamic response of an earth dam in Czorsztyn-Niedzica, Poland, to a local seismic incident are presented. The shock was registered by a seismological station installed on the dam. A three-dimensional finite element model of the dam including all parts of the structure, i.e. the core, the shell, the drainage layer was created. A model of non-uniform kinematic excitation was adopted in which wave passage along the dam with finite velocity was taken into consideration. To examine effects of wave velocity in bedrock on dynamic response of the dam different wave velocities were assumed in the model non-uniform kinematic excitation. For comparison the dynamic response of the dam to the uniform kinematic excitation was also evaluated. It turned out that the assumption of non-uniform kinematic excitation caused the decrease in the maximal shear stresses in the core and in the shell of the dam with respect to the assumption of uniform kinematic excitation. The obtained results indicate that the maximal shear stresses in the stiff drainage layer adjacent to bedrock can be increased in case of the use of non-uniform kinematic excitation model, especially for low wave velocities in bedrock beneath the dam. Ignoring wave passage effect along the dam as well as the incorrect adoption of seismic wave velocity may cause underestimation of dynamic response of this part of the dam.

Keywords: earth dam, seismic analysis, non-uniform kinematic excitation, wave propagation

چکیده

در این مقاله نتایج حاصل از ارزیابی پاسخ دینامیکی یک سد خاکی در منطقه چورژتین-نیدزیکا (Czorsztyn-Niedzica) لهستان در برابر یک رویداد زمین لرزه محلی ارائه شده است. شوک حاصل توسط ایستگاه لرزه نگاری نصب شده بر روی این سد به ثبت رسید. یک مدل المان محدود سه بعدی از سد شامل همه بخشهای سازه، مثل هسته، جداره و لایه زهکشی ایجاد شد. یک مدل تحریک سینماتیک غیر یکنواخت اتخاذ شد که در آن عبور موج در امتداد سد با سرعت محدود در نظر گرفته شد. برای بررسی اثرات سرعت موج درون سنگ بستر بر روی پاسخ دینامیکی سد، سرعت موج های مختلف در مدل تحریک سینماتیک غیر یکنواخت در نظر گرفته شد. برای انجام مقایسه، پاسخ دینامیکی سد در برابر تحریک سینماتیک یکنواخت نیز مورد بررسی قرار گرفت. معلوم شد که فرض تحریک سینماتیک غیر یکنواخت نسبت به فرض تحریک سینماتیک یکنواخت باعث کاهش تنش های برشی بیشینه در هسته و در جداره سد می گردد. نتایج به دست آمده نشان می دهد که تنش های برشی حداکثر در لایه زهکشی سخت مجاور سنگ بستر را می توان با استفاده از مدل تحریک سینماتیک غیر یکنواخت به ویژه برای سرعت موجهای پایین در سنگ بستر زیر سد افزایش داد. نادیده گرفتن اثر عبور موج در امتداد سد و همچنین اتخاذ نادرست سرعت موج زمین لرزه ممکن است موجب دست کم گرفتن پاسخ دینامیکی این بخش از سد شود.

کلمات کلیدی: سد خاکی، آنالیز لرزه ای، تحریک سینماتیک غیر یکنواخت، انتشار موج

دانلود مقاله سیستم تشخیص خواب آلودگی درهنگام رانندگی

خواب آلودگی راننده، کابوسی است که همواره بر روح و جان مسافران سایه انداخته است. متأسفانه این کابوس در جاده‌های کشورمان در اکثر موارد به واقعیت پیوسته و همواره شاهد از بین رفتن هموطنان عزیز در سطح جاده‌های کشور هستیم. ایران از لحاظ تلفات جاده‌ای رتبه نخست جهان را دارد و سالانه حدود 30 هزار نفر از عزیزانمان در این حوادث، جان خود را از دست می‌دهند. گفتنی است که این موضوع محدود به کشور ما نبوده و در سراسر جهان معضل تصادفات جاده‌ای وجود دارد. برطبق آخرین تحقیقات انجام شده توسط مرکز تحقیقات خواب Loughborough انگلیس، خستگی راننده یکی از عوامل اصلی تصادفات جاده‌ای منجر به مرگ و یا آسیب‌های جدی در انگلیس است.

در این زمینه، شرکت‌های بزرگی همانند فورد و ولوو، دست به کار طراحی سیستم‌هایی برای تشخیص خواب آلودگی راننده شده‌اند.

تئوری آزمون

اصولاً سیستم‌های شناسایی خواب آلودگی با شبیه‌سازی رانندگی، از قابلیت شناسایی خواب آلودگی راننده و هشدار دادن به راننده خواب آلود برخوردارند. شبیه‌ساز مورد بحث، از یک دوربین دیجیتال با یک پردازشگر سیگنال (DSP)ا1 تشکیل شده است. این سیستم، درصد نزدیک شدن پلک‌ها به یکدیگر2 را اندازه گرفته و با مقایسه آن با زمان استاندارد، در صورت وجود اختلاف برای این عامل، از طریق بازخوردی که در سیستم تعریف شده است، سیستم هشدار دهنده را فعال می‌کند. سیستم هشدار ممکن است به صورت یکی از روش‌های صوتی، لرزش صندلی و یا غربیلک فرمان عمل کند.

البته سیستم‌های دیگری نیز برای تشخیص خواب آلودگی رانندگان طراحی شده‌اند که عبارتند از: حسگرهای تعیین محل سر راننده، سیستم شناسایی خیرگی چشم راننده، اندازه‌گیری سیگنال‌های مغزی (EEG)، اندازه‌گیری امپدانس سطح پوست و در نهایت تصویربرداری از سطح جاده3. 

روش آزمون

Copilot سیستمی مبتنی‌بر ویدئوست که برای ثبت تعداد دفعات افت‌های آهسته پلک به کار می‌رود. این سیستم، از تجهیزات روشنایی برای شناسایی چشمان راننده استفاده می‌کند و با استفاده از یک دوربین، دو تصویر متوالی از راننده می‌گیرد. تصویر اول (شکل 1- الف) با استفاده از یک منبع روشنایی مادون قرمز 850 نانومتری تهیه می‌شود که پرتویی متمایز از مردمک چشم راننده (اثر چشم قرمز) ایجاد می‌کند. تصویر دوم (شکل 1- ب) از یک منبع روشنایی مادون قرمز 950 نانومتری برداشته می‌شود که تصویری با مردمک تیره را ایجاد می‌کند. این دو تصویر، به استثنای روشنی مردمک، با یکدیگر یکسان هستند. تصویر سوم (شکل 1- ج) با محاسبه اختلاف این دو تصویر، چشمان روشن را ارتقامی‌دهد. با اعمال حد بر روشنایی (پیکسل) تصویر، چشمان راننده در این تصویر شناسایی می‌شود.

اصولاً، تصویر چشم روشن (الف) و چشم تیره (ب) یکسان هستند به استثنای مردمک‌های درخشان در تصویر چشم روشن. تصویر متفاوت (ج) تمامی مشخصه‌های تصویری به استثنای مردمک‌های روشن را حذف کرده است.

Copilot برای نصب روی داشبورد و سمت راست فرمان‏، طراحی شده است. این سیستم مجهز به پایه‌ای چرخان با دو درجه آزادی است تا تنظیم سیستم توسط راننده را امکان‌پذیر سازد. نمای جلویی دستگاه، مشابه ترکیب آینه عقب ساخته شده است. به راننده آموخته می‌شود که جهت دستگاه خود را همانند آینه

شامل 8 صفحه فایل WORD قابل ویرایش