تحقیق در مورد موتور الکتریکی
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 43
فهرست مطالب:
موتور الکتریکی
موتورهای دی‌سی
موتورهای میدان سیم پیچی شده
موتورهای یونیورسال
اساس موتورهای القایی AC
برق و الکترونیک
اساس موتورهای القایی AC
مقدمه:
اصل ساخت اولیه و کاربری
روتور
سرعت یک موتور القایی
موتور القایی با استارت خازنی
موتور القایی AC با قطب سایه دار
معادله کنترل گشتاور عملکرد موتور
ویژگی استارتینگ
ویژگی عملکرد
گشتاور استارت و دورگیری بالا و در ادامه گشتاور ثابت
استانداردهای موتور
شرح نوع چرخه کاری نوع شماره
عملکرد مداوم کار دوره ای
با باروابسته و سرعت متغیر S8 8
برچسب معمول نام یک موتور القایی AC
سرعت اسمی در حالت ظرفیت تکمیل موتور R.P.M
نیاز به محرک الکتریکی
انواع موتور از لحاظ ساختار :
موتورهای AC سه فاز:
موتورهای پله‌ای:
موتورهای خطی:
موتور الکتریکی
یک موتور الکتریکی، الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکترواستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود دارند.
ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. در یک موتور استوانه‌ای، چرخانه (روتور) به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور چرخانه به چرخانه اعمال می‌شود، می‌گردد.
اغلب موتورهای الکتریکی دوارند، اما موتور خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) چرخانه و بخش ثابت ایستانه (استاتور) خوانده می‌شود. موتور شامل آهنربای الکتریکی است که روی یک قاب سیم پیچی شده است. گر چه این قاب اغلب آرمیچر خوانده می‌شود، اما این واژه عموماً به غلط بکار برده می‌شود. در واقع آرمیچر آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتور است که در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه به طراحی ماشین، هر کدام از بخش‌های چرخانه یا ایستانه می‌توانند به عنوان آرمیچر باشند. برای ساختن موتورهایی بسیار ساده کیت هایی را در مدارس استفاده می‌کنند.
موتورهای دی‌سی
یکی از اولین موتورهای دوار، اگر نگوییم اولین، توسط مایکل فارادی در سال 1821م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف جیوه غوطه‌ور بود، می‌شد. یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتی که جریانی از سیم عبور می‌کرد، سیم حول آهنربا به گردش در می‌آمد و نشان می‌داد که جریان منجر به افزایش یک میدان مغناطیسی دایره‌ای اطراف سیم می‌شود. این موتور اغلب در کلاسهای فیزیک مدارس نشان داده می‌شود، اما گاهاً بجای ماده سمی جیوه، از آب نمک استفاده می‌شود.
موتور کلاسیک Dc دارای آرمیچری از آهنربای الکتریکی است. یک سوییچ گردشی به نام کموتاتور جهت جریان الکتریکی را در هر سیکل دو بار برعکس می کند تا در آرمیچر جریان یابد و آهنرباهای الکتریکی، آهنربای دائمی را در بیرون موتور جذب و دفع کنند. سرعت موتور Dc به مجموعه‌ای از ولتاژ و جریان عبوری از سیم پیچهای موتور و بار موتور یا گشتاور ترمزی، بستگی دارد.
سرعت موتور Dc وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان است. معمولاً سرعت توسط ولتاژ متغیر یا عبور جریان و با استفاده از تپها (نوعی کلید تغییر دهنده وضعیت سیم پیچ) در سیم‌پیچی موتور یا با داشتن یک منبع ولتاژ متغیر، کنترل می‌شود. بدلیل اینکه این نوع از موتور می‌تواند در سرعتهای پایین گشتاوری زیاد ایجاد کند، معمولاً از آن در کاربردهای کششی نظیر لوکوموتیوها استفاده می‌کنند. اما به هرحال در طراحی کلاسیک محدودیتهای متعددی وجود دارد که بسیاری از این محدودیتها ناشی از نیاز به جاروبکهایی برای اتصال به کموتاتور است. سایش جاروبک ها و کموتاتور، ایجاد اصطکاک می‌کند و هر چه که سرعت موتور بالاتر باشد، جاروبکها می‌بایست محکمتر فشار داده شوند تا اتصال خوبی را برقرار کنند. نه تنها این اصطکاک منجر به سر و صدای موتور می‌شود بلکه این امر یک محدودیت بالاتری را روی سرعت ایجاد می‌کند و به این معنی است که جاروبکها نهایتاً از بین رفته نیاز به تعویض پیدا می‌کنند. اتصال ناقص الکتریکی نیز تولید نوفه (نویز) الکتریکی در مدار متصل می‌کند. این مشکلات با جابجا کردن درون موتور با بیرون آن از بین می‌روند، با قرار دادن آهنرباهای دائم در داخل و سیم پیچها در بیرون به یک طراحی بدون جاروبکمی‌رسیم.
تحقیق در مورد برق و الکترونیک
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه16
برق و الکترونیک
مقدمه
امروزه صنعت ارتباطات با رشد تکنولوژی و علوم ، توسعه چشمگیری داشته است به طوری که امکان ارتباط بین دو نقطه از اولین نوع آن یعنی تلگراف بصورت ارتباط تصویری و از طریق شبکه های پخش صدا و تصویر گرفته تا اینترنت ارتقاء یافته است.
در این بین سازمانهای متولی پخش صدا و تصویر از کلیه امکانات تکنولوژیکی استفاده می کنند تا این امکان را برای مردم فراهم آوردند یکی از امکانات موجود در پخش صدا و تصویر فرستنده های تلویزیونی هستند که در اینجا به آشنایی با آنها می پردازیم .
فرستنده های تلویزیونی
یک فرستنده تلویزیونی وسیله ای است که تصویر متحرک را که توسط دستگاههای ضبط کننده و یا پخش کننده مانند دوربین ویدئویی یا دستگاه پخش ویدئو و DVD ، VCD و ... تولید می شود همراه با صدای مربوطه توسط امواج الکترومغناطیس ارسال می نماید و استفاده کنندگان بوسیله دستگاهی بنام گیرنده تلویزیون آن را دریافت و مشاهده می نمایند . اینکه در ابتدا این فرستنده ها چگونه ساخته می شدند و اینک در چه وضعیتی بسر می برند به بحث تاریخ توسعه فن آوری تلویزیون ارتباط پیدا می کند که در اینجا می پردازیم ولی آنچه که از این بحث جای تأمل دارد انواع فرستنده های موجود است که عمدتاً بدو دسته عمده لامپی و ترانزیستوری تقسیم بندی میشوند . فرستنده های مذکور عمدتاً از یک پایه و اساس پیروی می کنند و اختلاف عمده آنها در نسل کنونی در طبقه نهایی یعنی تقویت کننده یا آمپلی فایر خروجی میباشد که دو نوع فرستنده را از یکدیگر منفک می کند . شایان ذکر است که در سالهای پیش و قبل از دهه 80 میلادی فرستنده ها نیز گیرنده تماماً (IC) از انواع لامپهای الکترونی ساخته می شد که پس از اختراع ترانزیستور و مدارات مجتمع کم کم از رده خارج گردیده به سیستمهای نیمه ترانزیستوری و یا تمام ترانزیستوری و امروزه کامپیوتری مبدل گشته اند. بر همین اساس در اینجا ما به قسمت کم قدرت فرستنده که (Exciter اکسایتر) نامیده می شود پرداخته و طبقه تقویت کننده آن را در دو قسمت لامپی و ترانزیستوری تشریح خواهیم کرد . در کنار این مطالب به لوازم جانبی فرستنده ها نیز اشاره می کنیم که جزء جدانشدنی از فرستنده های تلویزیونی اند .