تحقیق حق شفعه در حقوق مدنی ایران

تحقیق حق شفعه در حقوق مدنی ایران

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات: 70

فهرست

پیشگفتار

الف – موضوع تحقیق

ب – هدف از انتخاب موضوع

ج – روش تحقیق

د – نمای کلی از موضوعات مورد بحث

مقدمه

فصل اول : کلیات و مفاهیم

مقدمه

بخش اول : تاریخچه حق شفعه

بخش دوم : مفهوم حق شفعه

مبحث اول: مفهوم لغوی حق شفعه

مبحث دوم : مفهوم اصطلاحی

بخش سوم : اوصاف حق شفعه

مبحث اول : حق شفعه، حق مالی است

مبحث دوم : حق شفعه، حقی عینی است

مبحث سوم : حق شفعه به ارث انتقال می‌یابد

مسائل :

مسأله اول : چگونگی تقسیم حق شفعه میان وراث

مسأله دوم : صرفنظر نمودن یک از وراث از حق شفعه خویش

مسأله سوم : همسر متوفی و حق شفعه به ارث رسیده

مبحث چهارم : حق شفعه قابل انتقال نیست

مبحث پنجم : حق شفعه قابل اسقاط است

مبحث ششم : حق شفعه از آثار بیع صحیح است

مبحث هفتم : حق شفعه قابل تبعیض نیست

فصل دوم : شرایط ایجاد حق شفعه

مقدمه

شرط اول : غیر منقول بودن مورد شفعه

شرط دوم : قابل تقسیم بودن مورد شفعه

شرط سوم : لزوم شرکت

استثناء بر شرط

شرط چهارم : محدود بودن شرکاء به دو نفر

شرط پنجم : انتقال سهم مشترک بواسطه بیع

چند نکته

نکته اول : وقفی بودن حصة یکی از دو شریک

بند اول : دیدگاه فقها

بند دوم : دیدگاه قانونگذار

نکته دوم : خیاری بودن بیع

بند اول :‌ دیدگاه فقها

بند دوم : دیدگاه قانونگذار

نکته سوم : بیع فضولی

نکته چهارم : اقاله بیع

نکته پنجم : فسخ بیع

فصل سوم : زوال حق شفعه

زوال اختیاری وقهری

اسباب زوال حق شفعه

مبحث اول : اسباب ارادی زوال حق شفعه

الف: اسقاط حق پیش از بیع

ب: فروش حصه از جانب شفیع

مبحث دوم : اسباب قهری زوال حق شفعه

الف: فوریت در حق شفعه

ب: ناتوانی و مسامحه شفیع در تأدیه ثمن

ج: تلف مبیع پیش از اخذ به شفعه

د: تلف مبیع پس از اخذ به شفعه

فصل چهارم : اخذ به شفعه

ماهیت اخذ به شفعه و تعریف آن

شرایط شفیع

دعوای اخذ به شفعه

خلاصه و نتیجه گیری

فهرست منابع 

تحقیق سیستم تهویه مطبوع

تحقیق سیستم تهویه مطبوع در 24 صفحه ورد شامل بخش های زیر می باشد:

مقدمه

علت ایجاد تأسیسات

ساختار تأسیسات

نگهداری

تیم فنی

ارزیابی سیستم

نتیجه گیری

سیستم مکانیکی و برق کولر آبی

سیم کشی برق و نصب کلید فرمان

سرویس و نگهداری کولر آبی در فصل تابستان

سیستم های مکانیکی و برقی فن کوئل

انواع فن کوئل ها جهت ارسال هوا

سیستم تهویه مطبوع

مقدمه :

امروزه استفاده از یک تاسیسات هر چند ساده در کارخانه های تولیدی اجتناب‌ناپذیر است و لذا کارخانجات اهمیت ویژه ای برای این بخش قائل اند . چرا که گاهی اصالتاً تولید وابسته به صحت عملکرد تأسیسات است و نقش در آن می‌تواند باعث توقف در تولید شود و ضررهای هنگفت وارد کند . کارخانجات تولیدی آرایشی بهداشتی نیز از آن جمله کارخانجاتی محسوب می شوند که بخش تأسیسات برای آن بمعنای قلب کارخانه می باشد و کوچکترین نقص در آن باعث توقف در ساخت محصولات می شود . در این گزارش بخش تأسیسات یک کارخانة تولیدی آرایشی بهداشت که بنده بمنظور گذراندن دورة‌ کارآموزی در آن مشغول به کار شدم توضیح داده شده است .

1-علت ایجاد تأسیسات :

اولین و مهمترین بخش در یک فرایند تولیدی تهیة محصول و ساخت آن است . در این کارخانه محصولات متنوع و مرغوب با کیفیت بالا از جمله انواع شامپوها ، خمیردندان ها، نرم کننده های مو و لباس ، کرم های آرایشی ، ژل موی سر ، وازلین بهداشتی تولید می‌شود . در مرحلة ساخت برای ساخت تمامی این محصولات از مخازن دوجداره استفاده می شود که از آب داغ دور جداره بمنظور گرمایش مواد داخل مخازن استفاده می شود که گاهی اگر این گرمایش دچار مشکل شود...

گزارش کارآموزی مکانیک خودرو، ایران خودرو

دانلود گزارش کارآموزی مکانیک خودرو، ایران خودرو

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات: 64

فهرست

مقدمه

نمودار سازمانی و تشکیلات

ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته کارآموز

عیب یابی

چرخ دنده های جلو موتور و طرز تنظیم آنها

تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقان

آشنایی کلی با مکان کارآموزی

1- تاریخچه سازمان :

تکنولوژی درجهان امروزاز ویژگی خاصی برخوردار است و اگر به بخت واقبال معتقد باشیم می توانیم بگوییم تکنولوژی از واژه هائیست که با اقبال خوبی مواجه است .

چرا که دارندگان آن به آسانی میتوانند بر طالبین آن حکومت کنند. امروز نه تنها احتیاج به اقدامی جدی برای استثمار ندارند بلکه کشورهای جهان سوم خود به استقبال استثمار میروند . چون درخواست تکنولوژی بدون توجه به مسائل دانش فنی آن چیزی جزئ اسارت و استثمار نخواهد بود . متاسفانه کشور ما این اسارت را تجزیه کرده است چرا که پیش از دویس میلیارد در سی سال گذشته برای صنعت سرمایه گذاری کرده اما تقریباً از صنعت چیز قابل توجهی نداریم در حالیکه کشورهای دیگر با سرمایه گذاری خیلی کمتراز این به صورت یک کشورصنعتی درآمده اند.

در میان صناع مختلف صنعت خودرو دارای اهمیت بیشتری است زیرا ان را معمولاً مادر صنایع دیگر می نامند . دلیل عمده اهمیت این صنعت عبارتند از : کاربرد وسیع ، پچیدگی، گستردگی قطعات مورد نیاز و در نتیجه وسیع بودن کارخانجات مرتبط با این صنعت، ارزش افزوده در صنعت خودرو است .نگاهی گذرا به وضعیت این صنعت در کشورهای پیشرفته صنعتی ما را با اهمیت این صنعت بیشترآشنا می سازد . از کلیه اتومبیلهای تولید شده در جهان در سال 2000 میلادی 85 % آن در سه بخش عمده صنعتی جهان تولید شده است . از این رقم حدود 28% مربوط به کشورهای اروپایی ، 29 % مربوط به آمریکا و 28 % مربوط به ژاپن است . ژاپن در فاصله سالهای 76 تا 85 میلادی 52% و از سال 85 تا 2000 حدود 200% رشد در تولید داشته است و این رقم افزایش برای تولید آن هم در حد تولیدات ژاپن بسیارزیاد است . در نتیجه تعیین سیاست در مورد این صنعت از تصمیم گیری های مهمی است که مسئولان نظام باید بدان به صورت عمیق توجه کنند چرا که مسئولان نظام باید بدان به صورت عمیق توجه کنند چرا که این موضوع نقش مهمی در استقلال یا به عکس وابستگی دارد . میان خودروها نیز خودروی سواری بعلت مصرف فوق العاده آن نسبت به خودروهای دیگر نقش مهمتری را ایفا می کند در این جا تاریخچه خودروی سبک در ایران را  بررسی  و هم چنین تاریخچه کارخانه ایران خودرو.

اولین اتومبیل در سال 1280 هجری شمسی برای استفاده مظفرالدین شاه واردایران شد  این اتومبیل جنبه تشریفاتی داشت و در خیابانهای نامناسب آن زمان گاه گاه تردد  می نمود . اما بیشتر مواقع به دلیل اشکالات فنی (وگاهی به دلیل عدم پرداخت حقوق راننده آن) در گوشهای از قصر شاه متوقف بود . در حدود بیست سال بعد ورود اتومبیل برای مصارف شخصی توسط اعیان و اشراف آغاز شد و به تدریج نیز تعدادی برای مصارف عمومی وارد گردید به طوریکه بر اساس آمار موجود در سال1307 هزار و پانصد دستگاه خودرو شخصی و هزار دستگاه نیز کرایه وجود داشت . در سال 1321 حدود 130 دستگاه اتومبیل سواری به طور یکجا وارد شد . ورود اتومبیل هر سال افزایش یافت تا سال 1326 حدود 3000 دستگاه در سال وارد کشور شد . در سال 1324 حدود 10000 دستگاه اتومبیل وارد ایران شد . در طی این سالها تنها کار تولیدی که در زمینه خودرو در ایران انجام می شد تولید اطاقهای چوبی آن هم بیشتر برای قسمت بار کامیون ها بود . در سال 1366 اولین کارخانه مونتاژخودرو جهت مونتاژ جیپ دو دیفرانسیل توسط شرکت سهامی جیپ ایران بادریافت شش میلیون ریال وام از وزارت اقتصاد افتتاح شد . در سال 1340 شرکت فیات ایتالیا اقدام به سرمایه گذاری در ایران جهت مونتاژ اتومبیل فیات 1100 نمود اما پنچ سال بعد از تولید آن متوقف شد . در سال 1341 انعقاد قرار دادی با شرکت تالبوت جهت تولید اتومبیل در ایران مورد بررسی قرار گرفت . از جمله مدلهای تالبوت می توان به مدل Hanter اشاره کرد که برای کشورهای آسیایی در نظر گرفته شده بود که امتیاز آن به ایران واگذار گردید که نامش همنام تیر افسانه ای آرش کمانگیر پیکان نامیده شد .در سال 1343 وزارت اقتصاد با اتخاد سیاستی جدید از صدور مجوز مونتاژ جلوگیری می کند و انعقاد قرار داد تالبوت را منوط به تولید قطعات بدنه و شاسی و پرس آنها در ایران می کند . متاسفانه عدم پیگیری این سیاست در سال 1346 خط مونتاژ اتومبیل های آریا و شاهین تحت امتیاز شرکت آمریکن موتورز ،در کارخانه جیپ آغاز به کار می کند . در همین سال خطوط مونتاژ ژیان نیز تحت امتیاز سیتروئن فرانسه ، د رکارخانه سایپا به راه انداخته می شود . سال 1348 در تاریخ صنعت خودرو ایران باید سال وانت نامید . در این سال خط مونتاژ وانت پیکان در شرکت ایران خودرو وانت مزدا در شرکت مزدا وانت در شرکت ایران کاوه آغاز بکار نمودند . مونتاژ وانت در شرکت ایان کاوه از سال1356 متوقف شد . در طی همین سالها شرکت جیپ 45 در صد از سهام خود را به شرکت جنرال موتورز آمریکا فروخت به دنبال آن در سال 1352 خط مونتاژ آریا و شاهین تعطیل نمود و خط مونتاژ شورلت مدل های 2500 و 2800 را راه اندازی نمود. در همین سال مونتاژ اتومبیل رنو 5 نیز در شرکت سایپا آغاز شد . در سال1354 شکت ایران خودرو خط تولید خود را با ساخت سالن رنگ وکارگاه پرس توسعه داد . به این ترتیب در صد ساخت داخل اتومبیل پیکان افزایش یافت . در سال 1355 شرکت جیپ خط مونتاژ شورلت را به خط مونتاژ اتومبیلهای شورلت نوا، بیوک وکادیلاک تبدیل نمود . آخرین بخش قطعات ان اتومبیل ها در سال1364 وارد شد .و از آن پس تولید این اتومبیل ها در سال1364 وارد شد و از آن پس تولید این اتومبیل ها نیز متوقف شد .

حال با نگاهی به گذشته مشاهده می شود که بجز پیکان که از ابتدا با قصد تولید و ساخت در داخل و با این سیاست اقدام به ساخت آن شده است از تولید بقیه اتومبیل های ذکر شده خبری نیست . سیاست اعمال شده در موتور پیکان باعث شده بود که حتی پیش از انقلاب نیز تولید پیکان به رقم بالایی از خود کفائی دست یابد .

و به همین صورت تنها محصولات تولیدی کارخانه ایران خودرو و  اواخردهه 60 و اوایل دهه 70 تولید پیکان وپیکان وانت بود . البته پیکان در ابتدا دارای یک مدل ساده بود . ولی بعد ها در قالب سه مدل پیکان دولوکوس (با چراغهای پهن تر در جلو وعقب  نسبت به دیگر مدلها و جلو داشبورد و تجهیزات مناسبتر) پیکان کار لوکس (ساده) و پیکان جوانان (با دو کاربراتور روبروی سیلندر ) تولید و به بازار عرضه شد ولی از اواخر دهه 60 تا هم اکنون فقط مدل دو لوکس توسط ایران خودرو تولید      می شود .

همچنین از اوایل دهه 70 به بعد ابتدا خط مونتاژ و سپس تولید اتومبیل های پژو 405 در انواع GL,GLX تحت امتیاز شرکت پژو فرانسه در ایران خودرو آغاز شد .

در چند سال شرکت ایران خودرو مبادرت به تولید اتومبیلهای پژو پرشیا (پارس) پژو RD 1600 و پژو 206  وخودرو ملی سمند نموده است .

همچنین شرکت ایران خودرو با توجه به تولید خو.دروهای جدید در چند سال اخیر و با بکار گیری و راه اندازی نمایندگی های مجاز و تعمیر و فروش محصولات و همچنین عاملین مجاز سرویس دهی خدمات بعد از فروش و تاسیس شرکتهای ایساکو به منظور تولید قطعات یدکی و لوازم جانبی اتومبیلهای تولیدی خودرو و شرکت امداد خوردو ایران پایگاههای ثابت و سیار در سراسر کشور جهت سرویس دهی وکمک .و تعمیرات به خریداران محصولات ایران خودرو و شرکتهای مرتبط دیگر با این کارخانه دامنه فعالیتهای خود را گسترش داده است . و خود را به عنوان مهمترین قطب صنعتی تولید خودرو در کشورو خاورمیانه معرفی نموده است...

ب ) ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته عملی کارآموز :

موقعیت رشته کار آموز در واحد صنعتی :

با توجه به رشته تحصیلی ام (مکانیک – خوردو)  ارتباط مستقیمی بین رشته من و فرایند خدماتی این نمایندگی وجود داشت و در واقع کاربردی ترین رشته تخصص درنمایندگی به حساب می آید.

بررسی و شرح وظایف کارآموز در واحد صنعتی :

من در این نمایندگی در قسمت تعمیر گاهی و در کارگاه مکانیکی واحد کارآموزی خود را گذراندم .

با توجه به نوع نقص و مشکل اتومبیل ارجاع داده شده به تعمیرگاه وظایف با نظر سر مکانیک و کارشناس فنی تعمیرگاه شکل  می گرفت . به طور مثال در زمان باز کردن موتور یک اتومبیل پژو 206 جهت تنظیم موتور وظایف من شامل کمک در باز کردن موتور و جدا کردن قطعات جانبی و همچنین تمیز کاری و روغنکاری بعضی از قطعات و کمک در بستن و سوار کردن موتور بود .

گزارش کارآموزی آزمایش کنترل کیفیت مواد نفتی

دانلود گزارش کارآموزی آزمایش کنترل کیفیت مواد نفتی

رشته شیمی کاربردی

محل کارآموزی:

شرکت پالایش نفت تهران

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 52

فهرست:

فصل اول- کلیات

پیشگفتار

نکاتی درباره ایمنی

فصل دوم -  معرفی پالایشگاه تهران

1-2- معرفی پالایشگاه تهران

1-1-2- تاریخچه ای از پالایشگاه تهران

2-1-2- لزوم تصفیه نفت خام و آزمایش فرآورده های آن

2-2- معرفی دستگاه های اصلی پالایش

1-2-2- معرفی دستگاه تقطیر در جو

2-2-2- معرفی دستگاه تقطیر در خلاء

3-2-2- معرفی دستگاه تهیه گاز مایع

4-2-2- معرفی دستگاه کاهش گرانروی

5-2-2- معرفی دستگاه تبدیل کاتالیستی

6-2-2- معرفی دستگاه تولید هیدروژن

7-2-2- معرفی دستگاه ایزوماکس

8-2-2- معرفی واحد روغنسازی

9-2-2- نحوه استخراج مواد روغنی بوسیله  حلالها

3-2- معرفی مجتمع کارخانجات روغن سازی پالایشگاه تهران

1-3-2- معرفی واحد تصفیه با حلال پروپان

2-3-2- معرفی واحد فورفورال

3-3-2- معرفی واحد موم گیری

4-3-2- واحد تصفیه با هیدروژن

4-2- معرفی سرویس های وابسته به پالایشگاه

تقسیم بندی قسمتهای مختلف داخل آزمایشگاه  و آزمایش های مربوطه

فصل سوم- کنترل

1-3- اندازه گیری نقطه اشتعال در فضای باز

2-3- اندازه گیری نقطه اشتعال در فضای بسته

3-3- اندازه گیری نقطه اشتعال در فضای بروش able

4-3- اندازه گیری میزان فورفورال در مواد روغنی

5-3- تست میزان نفوذپذیری بری روی مواد نفتی

6-3- اندازه گیری نقطه نرمی قیر

7-3- اندازه گیری فشار بخار در مواد نفتی

8-3- اندازه گیری گراویتی بر  روی مواد نفتی

9-3- رنگ سنجی در مواد روغنی

10-3- اندازه گیری ویسکازیته در مواد نفتی

11-3- اندازه گیری نقطه ریزش در مواد روغنی

12-3- تقطیر مواد نفتی

13-3- اندازه گیری نقطه انجماد بر روی سوخت جت

14-3- اندازه گیری میزان خوردگی مواد نفتی

15-3- محاسبه میزان اسیدیته در مواد نفتی

16-3- محاسبه نقطه آنیلین در مواد نفتی

17-3- تست متیل اتیل کتون در مواد نفتی

18-3- اندازه گیری میزان ضریب شکست در مواد روغنی

19-3- اندازه گری درجه آرام سوزی بنزین (octan)

فصل چهارم- آزمایش های انجام شده بر روی آب

1-4- آزمایش های موجود بر روی آب صنعتی

1-1-4- اندازه گیری سختی کل در آب صنعتی

2-1-4- اندازه گیری T.D.S در آبهای صنعتی

3-1-4- اندازه گیری سیلیس در آبهای صنعتی

4-1-4- اندازه گیری نالکو 354 در آبهای صنعتی

5-1-4- اندازه گیری میزان Cl- در آب صنعتی

6-1-4- اندازه گیری میزان نمک در آب صنعتی

7-1-4- اندازه گیری قلیائیت نمک در آب صنعتی

8-1-4- اندازه گیری pb در آب صنعتی

9-1-4- فسفات در آب صنعتی

10-1-4- میزان اندازه گیری PH در آب صنعتی

2-4- آزمایش های متداول بر روی آب ترش

1-2-4- اندازه گیری میزان دی گلیکول آمین بر روی آب ترش (D.G.A)

2-2-4- اندازه گیری T.D.S و هدایت سنجی در آبهای ترش

3-2-4- اندازه گیری میزان H2S بر روی آب ترش واحد S.R.P

4-2-4- اندازه گیری آمونیاک در آب ترش

5-2-4- اندازه گیری نمک در آب ترش

6-2-4- اندازه گیری PH در آب ترش

7-2-4- اندازه گیری نیتریت در آب ترش

8-2-4- اندازه گیری میزان Fe در آب ترش

9-2-4- تست spent بر روی آب ترش

10-2-4- اندازه گیری قلیائیت کل

11-2-4- اندازه گیری مرکاپتان در آب ترش

فصل پنجم - لیست آزمایشهای موجود در قسمتهای دیگرآزمایشگاه

1-5- لیست آزمایشهای گاز

2-5- لیست آزمایشهای ویژه

3-5- لیست آزمایشهای تجزیه

دانلود تحقیق برنامه ریزی جامع یا استراتژیک

دانلود تحقیق  برنامه ریزی جامع یا استراتژیک

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات: 35

بخشی از متن:

مدیریت

برنامه ریزی جامع یا استراتژیک چیست؟

فرآیندی است که ضمن آن اهداف و خطوط کلی فعالیتها و ماموریتهای سازمان در دراز مدت تعیین می شود .

برنامه ریزی جامع چه مواردی را در بر می گیرد؟

الف ) انعکاسی از ارزشهای حاکم برجامعه است .ب ) معطوف به سوالات اصلی و مسائل اساسی سازمان است .

ج ) راهنمای تصمیم گیری مدیران در سازمانهاست. د )  دارای دید دراز مدت است . هـ ) به عملیات و اقدامات سازمان در زمانی طولانی پیوستگی  وانسجام می بخشد. ق ) در سطوح عالی سازمان شکل می گیرد. ل ) فراگیر بوده وبرنامه های عملیاتی سازمان را در بر می گیرد و به آنها جهت می بخشد.

وجوه افتراق یا تفاوت  بین برنامه ریزی جامع و برنامه ریزی عملیاتی چیست؟ الف - برنامه ریزی عملیاتی                                         ب - برنامه ریزی جامع

1- اصولاً در سطوح میانی و پایه سازمان انجام گیرد                   1- در سطوح عالی شکل می گیرد

2- تاکید بر کارائی و بازدهی است                                            2- به اثر بخشی توجه دارد

3- به منافع فعلی سازمان تاکید می شود                                  3- توجه به منافع آتی دارد

4- دید کوتاه مدت است                                                         4- دید بلند مدت است

5- ساختار سازمانی با ثبات نسبی در نظر گرفته می شود           5- همراه باتغییرات درطول زمان است

6- کار غالباً تجربه شده است                                                  6- روشهای نو و تجربه نشده پا به عرصه می نهند

نکته :

برنامه ریزی عملیاتی در مقایسه با برنامه ریزی جامع مخاطره کمتری دارد.

آنچه در برنامه ریزی جامع به عنوان هدف و خطوط کلی تعیین می شود در برنامه ریزی عملیاتی اجراء می گردد و این دو نوع برنامه ریزی در عمل با یکدیگر پیوسته و جدائی ناپذیرند.

نکته :

برنامه ریزی جامع به مدیر کمک می کند تا تصویر روشنی از سازمان و هدفهای آن بدست آورد و فعالیتهای سازمان را در لوای استراتژی واحدی هماهنگ سازد.

سبکهای مختلف برنامه ریزی جامع و تعیین استراتژیهای سازمانی کدامند؟

بر اساس نظر شخصی  و قضاوت فردی مدیران  صورت می پذیرد.

با ایجاد تغییرات جزئی و تدریجی در استراتژیهای وضع شده قبلی به تعیین استراتژیهای سازمانی اقدام می کنند.

تعین استراتژیهای سازمانی بر اساس نظم و قائده خاصی انجام می پذیرد و در این راه  مراحل ویژه ای به طور منظم دنبال می شود.

مفید ترین و موثر ترین شیوه تعین استراتژی از دید صاحب نظران چه می باشد؟

برنامه ریزی استراتژیک یا جامع

فرآیند برنامه ریزی جامع از چه مراحلی تشکیل شده است؟

1- تعیین و تدوین اهداف آینده 2- شناخت اهداف و استراتژیهای 3- تجزیه و تحلیل شرایط محیطی 4- تجزیه و تحلیل منابع و امکانات 5- شناخت وضع موجود 6- تعیین تغییرات مورد لزوم در استراتژیها 7- تصمیم گیری در مورد انتخاب استراتژی های مطلوب

مهمترین  مرحله در فرآیند برنامه ریزی جامع چیست؟

تعیین و تدوین اهداف آینده سازمان

تعیین هدف شامل چه چیزهایی می باشد؟

درک و تشخیص صحیح ماموریتها و مقاصد سازمان و بیان آن است.

غرض از تجزیه و تحلیل شرایط محیطی چیست؟

آگاه شدن از عوامل اقتصادی ، سیاسی، فرهنگی ، فنی و اقلیمی موثر بر سازمان

در سازمانهای کوچک روش برنامه ریزی به چه صورت می باشد؟

در این سازمانها برنامه ریزی جنبه غیر رسمی داشته  و اغلب اوقات تابع نظرات فردی مدیران است.

در سازمان های بزرگ روش برنامه ریزی به چه صورت می باشد؟

به صورت جامع و تابع نظم خاصی بوده و نیاز به تشکیلات و جایگاه خاصی در سازمان دارد .

مناسب ترین جایگاه برای برنامه ریزی جامع در سازمان چه می باشد؟

ترکیب و تلفیقی در رده های مختلف سازمان و مشارکت دادن مسئولان سطوح مربوطه در امر برنامه ریزی

مزایا و محدودیتهای برنامه ریزی جامع کدامند؟

مزایا :

1- هادی بودن  2-  به عنوان راهنمای سازمان عمل می کند  3- کار تجزیه و تحلیل را ساده می کند                           4-  مخاطرات تصمیم گیری را کاهش می دهد. 5-  توفیق اقدامات مبتنی بر استراتژیهای مصوب را تضمین می کند           6-  به پیش بینی های آینده می پردازد 7-  هماهنگ کننده بین برنامه های عملیاتی سازمان می باشد.