دانلود مقاله تحقیقی با موضوع آثار کاهش نرخ سود بانکی بر اقتصاد.Doc

دانلود مقاله تحقیقی با موضوع آثار کاهش نرخ سود بانکی بر اقتصاد

نوع فایل : Word 

تعداد صفحات : 16

*درس بانکداری داخلی 1*

فهرست محتوا 

پیشگفتار 

پشت پرده عزل مدیرعامل بانک تجارت
نخستین قربانی کاهش نرخ سود بانکی
تقویت موتور تولید آثار کاهش نرخ سود تسهیلات بانکی بر اقتصاد ایران
اقتصاد سیاه و سفید نیست
اصل موضوع یک مثبت اندیشی است
دولت قانون مدار
بایدها و نبایدهای اجرای سیاست جدید اقتصادی
منبع:

تحقیق در مورد کمک فنر و انواع آن

دانلود تحقیق در مورد کمک فنر و انواع آن

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 35 صفحه با فونت ریز

فهرست مطالب

عنوان

کمک فنر دوجداره بی فشار    

ساختار و شیوه کارکرد 

هواگیری و موازنه حجم        

رینگ آب بند میله پیستون با پیستون راهنما     

محفظه سیلندر مخزن روغن لوله محافظ 

کمک فنر برای موقعیت کاری دشوار خودروی سواری    

روشهای تولید

کمک فنر دو جداره با فشار     

کمک فنر یک جداره با فشار     

ساختار و شیوه کارکرد 

رینگ آب بند میله پیستون راهنما

محاسن و معایب        

بررسی نیروی میرایی     

نیروی هیدرولیکی میرا کننده    

منحنی مشخصه کمک فنر       

میرایی کاهنده ،افزاینده و خطی       

نسبت کشش به فشار    

شیوه انتخاب و نوع فنر بندی   

محاسبه نسبت میرایی کل خودرو محور چرخها    

میرایی موثر در نقطه تماس با چرخ     

مثال عددی    

میرایی اصطکاک

عوامل موثر بر میرایی  

میرایی تئوری و حقیقی 

تلرانس میرایی   

کاهش اثر میرایی       

روغن کمک فنر

کمک فنر دو جدارة بی فشار

کمک فنر دو جدارة بی فشار ارزانترین و اقتصادی ترین نوع کمک فنر هیدرولیکی برای خودروی سواری است.

اصلاح بی فشار بیانگر آن است که سطح روغن در حالت سکون کمک فنر و در دمای محیط (دمای متعارف) در فشار اتمسفر قراردارد.دراینجا فشاری که هنگام فشرده شدن کامل کمک فنر،افزایش دما یا در کمک فنر بادی کمکی به دلیل پخشش تنش (فشاری)در آب بند به سطح روغن وارد می شوند،در نظر گرفته نمی شوند،زیرا مقادیر آن ناچیز و از این رو قابل اغماض است.

ساختار و شیوة کارکرد

شکل 2-1 ساختار کمک فنر را نشان می دهد.این طبق اصول کارکرد کمک فنر که طبق اصول کارکرد کمک فنر دو جداره عمل می کند،از یک محفظة کار (لوله سیلندر 2 به نام لولة‌فشار)تشکیل شده است.این لوله از پایین به شیرهای زیرین و از بالا به راهنمای میلة پیسون 8 و رینگ آب بند 5 محدود می شود.میلة پیسون 6 بین راهنمای میلة پیسون و آب بند حرکت می کند.میله پیسون از یک سو به پیسون1(واقع در محفظه کار) و از سوی دیگر به مفصل چشمی بالایی و لولة حفاظ متصل است.لوله سیلندر 2 در داخل لولة‌ دیگری قرار دارد که به لولة بیرونی 3 یا لولة نگهدارنده موسوم است.از آنجا که این کمک فنر در لوله دارد،کمک فنر دو جداره نامیده می شود.بین لولة‌سیلندر 2 و لولة بیرونی 3،محفظة تعادل فشار C ایجاد می شود که حدودتاً تا

شکل 2-1: کمک فنر دو جدارة ساخت شرکت بوگه با اتصالات چشمی در هر دو انتها.از آنجا که محفظة تعادل فشار را درپیرامون محفظة‌کار کمک فنر طراحی کرده اند،در شکل،مجموعة شیر پیسون و شیر زیرین 4 را که در انتهای محفظة کار قراردارد،می بینید.شکل 2-3 شیوة کارکرد کمک فنر دو جداره را  نشان می دهد.

شکل 2-2:شیوة کارکرد کمک فنر دوجداره

نیمه روغن دارد.اما محفظة کار را از روغن کاملاً پر می کنند.لولة نگهدارنده 3 از طرفی به راهنمای میلة پیسون و از سوی دیگر به کلاهک 1 که شیر زیرین را نگه می دارد،وصل می شود و پیش تنیدگی درونی مجموعه را کاملاً تأمین می کند.در قسمت زیرین کلاهک،اتصال چشمی را جوش می دهند.

البته برای اتصال کمک فنر به شاسی می توان به جای مفصل چشمی از اتصالات پینی استفاده کرد،هنگام جمع شدن چرخ،اتصالات بالا و پایین کمک فنر به یکدیگر نزدیک می شوند و به این ترتیب میلة پیسون 6 و همراه آن پیسون 1 که در انتهای آن قراردارد،به سمت پایین رانده می شود.با پایین آمدن میلة پیسون در محفظة بالایی کار(A1 )، میلة پیسون حجم روغنی برابر با V1 را جابه جا می کند،این حجم برابر است با:

دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:64

فهرست

مقدمه

دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری

دانستنیهای عمومی خودرو

انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند؟

اجراء سیستم سوخت رسانی انژکتوری

ECU و سیستم جرقه زنی

gAir ba

انواع سیستمهای جرقه زنی پلاتینی و ترانزیستوری

شبکه مالتی بر روی خودروهای پژو

عیب یابی موتور

عملکرد یاتاقانها و روغنکاری در موتور

جلوگیری از چرخش یاتاقان

خصوصیات مواد مورد استفاده در یاتاقان

ABS

ABS در خودروهای سنگین

ABS در شرکت های بزرگ

انواع ترمز و عمل آنها

ترمز خلایی و هیدروکلسی - هیز

طرز کار دستگاه در موقع ترمز کردن

مقدمه :

شرکت ایران خودرو

در واقع پیکان اولین تجربه ایران از تولید خودرو انبوه بود در ابتدا کلیه قطعات این خودرو از تالبوت انگلستان خریداری و فقط در ایران عملیات مونتاژ ، جوشکاری و رنگ آمیزی روی ان صورت می گرفت . از سال 1347 ایران خودرو ساخت بسیاری از قطعات از جمله قالب اتاق ، بدنه و درب ها و صندلی و …. را در ایران آغاز کرده و تا جایی پیش رفت که هم اکنون 98 در صد آن را در داخل کشور می سازد این خودرو طی سه دهه عمر خود در ایران د رمدلهای کار ، دولوکس ، تاکسی ، جوانان ، وانت و استیشن تولید شده است . از دیگر تولیدات ایران خودرو ناسیونال خودرو سواری هیلمن با موتور اونجر بود که شباهت زیادی به پیکان داشته و فقط طی سالهای 57-55 تولید شد .

در نهایت پس از جنگ و در سالهای 65 خط تولید پیکان کلاً از تالبوت خریداری و به ایران انتقال یافت و اکنون نیز تولید می شود . اما از سوی دیگر شرکت ایران خودرو که در اواسط 50 درنظر داشت تا خط تولید پژو را وارد کرده و با وقوع انقلاب و جنگ این تصمیم را تا سال 99 به عقب انداخته بود و با پایان جنگ همکاریهای گسترده ای را با پژو آغاز کرد و در سال 69 این خودرو با همکاری پژو و دو محصول پیکان 1800 با موتور پژو 405 و پژو 405 GL که به عنوان خودرو سال 1987 جایگزین پژو 405 GL شد . ایران خوردو در سال 77 پیکان آردی با ترکیب موتور پیکان و اتاق پژو 405GL و در سال 78 پیشرفته ترین خودرو و تولیدیش یعنی پرشیا را به همراه استیشن 405 GLX به بازار به عرضه کرد و همچنین در سال 70 تعدادی محدود پژو 205 به طور آزامیشی تولید کرد . و در ادامه فعالیتهای خود خودروی ملی سمند را در اواسط سال 80 در عید سعید غدیر خم به وسیله رئیس جمهور خط تولید آن افتتاح شد و در اوایل 81 سری جدید آن به بازار عرضه شد .

دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری :

توصیه می شود در خودروهای پیکان انژکتوری ، حداقل بنزین در باک 10 لیتر می باشد . در خصوص تنظیمات موتور و سیستم سوخت رسانی حتماً به نمایندگی های مجاز ایران خودرو مراجعه و تز مراجعه به تعمیرکارهای متفرقه خوددداری گردد .در صورت عدم روشن شدن خودرو در هنگام برخورد با موانع ، تصادف و یا افتادن در چاله های نسبتاً عمیق از عملکرد سوئیچ انرسی (در محفظه موتور و برروی گلگیر به رنگهای نارنجی یا مشکی ) اطمینان حاصل نموده و در صورت قطعی ، با فشردن آن اتصال برقرار نمائید.قبل از استارت زدن ، پس از چرخاندن سوئیچ به مرحله دوم به مدت سه الی پنچ ثانیه سوئیچ را در حالت باز قرار داده تا پمپ بنزین عمل نماید و سپس موتور را روشن نمایید .از اضافه کردن هر نوع تجهیزات جانبی از قبیل دزدگیر های غیر استارندارد ، لامپ ، بوق ، تلوزیون و توسط … توسط افراد غیر متخصص بر روی خودرو جداً خودداری فرمائید .

دانستنیهای عمومی خودرو :

فشار کم باد لاستیکهای ایمنی راننده و طول عمر لاستیک ها را کاهش و مصرف سوخت را افزایش می دهد ، در صورت نامیزان بودن باد لاستیک ها سایش در نقاط مختلف آن مشاهده می گردد .از تخلیه ضدیخ در فصول گرم سال جدا خودداری نموده ومایع خنک کننده را هر دو سال یک بار تعویض نمائید . از سوراخ نمودن فیلتر هوا جهت ورود بهتر هوا به موتور خودداری شود . استارت نمی بایست بیشتر از 15 ثانیه درگیر شود ، 20 ثانیه صبر نمود تا باتری برای استارت مجدد آماده شود .روغن ترمز را سالی یک بار و ترجیحاً در فصل بهار تعویض نمائید . از بسته شدن صحیح در پوش رادیاتور اطمینان حاصل نمائید . در هنگام توقف لحظه ای (پشت چراغ قرمز و یا ترافیک ) دنده را خلاص نموده و از نگهداشتن کلاج خودداری نمائید . پس از پیمودن مسیرهای طولانی موتور را فوراً خاموش نکنید .

  انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند ؟

برای این که بدانیم انژکتور چیست و با عملکرد سیستم سوخت رسانی انژکتوری آشنا شویم ، لازم است ابتدا  وظیفه کاربراتور را در خودرو بدانیم . زیرا سیستم انژکتوری جایگزینی برای کاربراتور در خودرو است .

 کاربراتور وسیله ای است برای مخلوط کردن سوخت و هوا به نسبت مطلوب و رساندن آن به موتور خودرو ، که به همین منظور از زمان اختراع و پیدایش تغییرات بسیاری کرده و دارای مدارات مختلفی شده است .

هدف از بکارگیری کاربراتور در خودرو همانطور که اشاره شد ، مخلوط کردن سوخت و هوا به منظور اشتعال مناسب است ولی چه نسبتی باید برای این منظور در نظر گرفته شود ؟ سوخت کمتر با مقدار زیادی هوا بر عکس ؟

دانلود تحقیق در مورد شرکت ارج

دانلود تحقیق کامل در مورد شرکت ارج

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 105

تاریخچه شرکت ارج:
 شرکت ارج یکی از بزرگترین، قدیمی ترین و معتبر ترین تولید کنندگان، وسایل خانگی در کشور ما می باشد.

در سال 1315 مهندس خلیل ارجمند، استاد دانشکده فنی تهران، کارگاه مختصران را فقط با 8 کارگر در خیابان سی متری تهران تأسیس نمود. و نام این کارگران را ارج نهاد و این نام را از حروف اول سه رشته آهنگری، ریخته گری، جوشکاری که در این کارگاه کوچک انجام می گرفت اقتباس نمود. در همان سالهای اول کار توسعه یافت و لازم شد که محل کوچک سی متری با جای بزرگتری که جوابگوی وسعت و تشکیلات ارج باشد تعویض گردد.

در سال 1321 این عمل انجام شد و تأسیسات ارج به محل جدید در خیابان شوش تهران منتقل شد.

کارخانه ارج از محلی با وسعت 150 متر مربع به یکباره در ساختمانی به مساحت 21000 مترمربع استقرار یافت در اواخر پائیز 1323 مهندس خلیل ارجمند در اثر یک حادثه و در جریان آزمایش یک ماشین فنی جان خود را از دست داد.

پس از او سال 1335 مهندس اسکندر ارجمند و سپس مهندس سیاوس ارجمند فعالیتهای ارج را بعهده گرفتند. محل کارخانه در خیابان شوش که وسعت آن در آن زمان بسیار وسیع بنظر می رسد پس از چند سال بخاطر همت کارگران و سایر پرسنل خلاق و بخاطر توسعه بسیار سریع تنگ و کوچک شد و نتوانست جوابگوی نیازها باشد.

بنابراین کادر شرکت، مطالعات و فعالیتهای وسیعی را آغاز نمود و در مدت زمان کوتاهی کارخانه عظیم که در نوع خود در ایران و خاورمیانه کم نظیر بود تأسیس شد. ساختمان کنونی ارج از بتن مسلح و بتن پیش فشرده می باشد از نظر مقاومت در برابر آتش سوزی در شرایط ایمنی بسیار قابل توجه است و کلیه نقشه ها و مشخصات فنی آن توسط معماران و مهندسین ایرانی در زمینی به مساحت 140000 متر مربع تهیه شده است. از مجموع کل مساحت یاد شده حدود 68000 متر مربع آن زیر بنا بود که از این میزان 33500 متر مربع آن به نام تولیدی و کارخانه و تعیدیه ساختمانهای مربوط به مراکز مهندسی، بازرگانی، توسعه و تحقیقات مهندسی تولید انبار، آموزش سرویس و شعبه بانک اختصاص داده شده است.

ارج از ابتدای تأسیس با توجه به احتیاجات کشور و محصولات فلزی و ماشینی متنوعی تولید کرده که اغلب آنها در ایران برای بار اول ساخته شده است. تهیه محصولاتی از قبیل لاستیک اتومبیل، تلمبه های آبیاری برقی، ترانسفورماتورهای فشار قوی، ماشینهای تفلیظ سنگهای معدنی، وسایل و پمپهای آتش نشانی تانکرهای حمل نفت، الکتروموتور، سیم دیناموو ساختمانهای عظیم فنری و ...

ارج بعد از کسب تجربیات فراوان در زمینه های گوناگون تولیدات صنعتی خود را به سوی تولید وسایل برقی و ماشینی که در کارخانه مورد استفاده قرار می گیرد، معطوف کرد و اکنون نیز در کارخانجات آن محصولات زیر برای بازارهای داخلی و خارجی تولید می گردد.

4 مدل یخچال با ظرفیت از 7 تا 15 فوت

1 مدل لباسشوئی

5 مدل کولر از 900 تا 13000 سی.اف.ام

3 مدل آبگرمکن دو مدل نفت سوز و گاز سوز 50 گالنی و یک مدل دیواری

2 مدل فریزر خانگی و همچنین مدل بخاری نفت سوز و گاز سوز

این شرکت پس از پیروزی شکوهمند انقلاب اسلامی تحت پوشش سازمان صنایع ملی ایران و با مدیریت دولتی اداره می شود. در کیلومتر 5 جاده مخصوص کرج قرار دارد.

سرمایه ثبت شده  شرکت 000/500/1 ریال و سرمایه فعلی آن 000/000/825 ریال است. سهامداران این کارخانه عبارتند از سازمان صنایع ملی ایران 69% سازمان مالی گسترش مالکیت 13% شرکت سرمایه گذاری ایران 6% و افراد متفرقه و کارکنان 12% که از این رقم اخیر 2/3% سهام متعلق به کارکنان شرکت سهامی ارج می باشد. ولی اخیراً قسمت عمده ای از سهم کارخانه به بانک ملی واگذار شده است.

در این شرکت 2221 کارگر مرد و 30 کارگر زن و نیز 502 کارمند مرد و 60 کارمند زن در سه شیفت بکار ؟؟ دارند. در شیفت اول که از ساعت 45/6 صبح تا 45/14 بعد از ظهر ادامه دارد.

1760 نفر در شیفت دوم که بلافاصله شروع تا ساعت 45/22 شب ادامه دارد حدود 850 نفر در شیفت سوم که تا 45/6 صبح ادامه می یابد حدود 200 نفر مشغول کار هستند کلیه کارکنان این شرکت طبق مقررات داخلی کارخانه استخدام رسمی می باشد میانگین بین کارگران حدود 35 سال است باید افزود که 18 نفر از کارکنان را تکنسین ها و 23 نفر آنها را مهندسین شرکت تشکیل می دهند.

علاوه بر ساعات کار ذکر شده روزانه حدود 300 الی 350 نفر کارگر اضافه کاری انجام می دهد.

حداقل حقوق روزانه کارگران 135 ریال ومیانگین دستمزد کارکنان 219/40 ریال می باشد کار در هفته نیز با توجه به تمایل یک هفته در میان پنج شنبه ها بطور متوسط  44 ساعت در هفته است.

تولید:
درباره فعالیتهای تولیدی ارج قبل از هر چیز باید خاطر نشان شد که تمام این فعالیتها بوسیله متخصصان ایرانی صورت می گیرد و به کارشناسان خارجی در، این زمینه نیازی نبوده و نیست و تنها برای مبادله اطلاعات فنی و آگاهی از مشخصات مواد اولیه و اختراعات جدید، با شرکتهای مشابه خارجی همکاریهایی صورت می گیرد. مطلب مهم دیگر این است که تولیدات ارج جنبه مونتاژ نداشته بلکه مواد اولیه به صورت ورق آهن، گرد پلاستیک، رنگ در کارگاههای ارج به ؟؟ وسایل مدرن خانگی تبدیل می گردند.

در زمینه تولید ارج پروژه های بزرگی را به انجام می رساند ساخت و تولید روزانه حدود 12000 واحد محصولاتی از قبیل یخچال، آبگرمکن، کولر، فریزر، لباسشوئی به نحوی که علاقه و رضایت مصرف کنندگان داخلی و خارجی را جلب کند که با در نظر گرفتن تولیدات کارخانجاتی که محصولات ما به راعرضه می کنند به طور متوسط حدود 20% از نیاز کشور توسط کارخانه ارج تأمین می شود.

فروش و صادرات:

ارج در سراسر کشور نماینده فروش دارد محصولات ارج در کلیه شهرهای بزرگ و کوچک ایران عرضه می شود قسمت سرویس و خدمات پس از فروش ارج سازمان بزرگ و مجهزی است که شبکه آن در تمام ایران گسترده است.

هر جا محصول ارج به فروش برسد لوازم یدکی و امکانات سرویس آن نیز فراهم می باشد. علاوه بر فروش داخلی ارج اولین واحد صنعتی است که محصولات خود را به کشورهای خارجی صادر نموده است.

ارج پس از آنکه در اثر کیفیت بالا کالاهای خود، اعتماد مصرف کنندگان ایرانی را جلب نمود بسوی بازارهای کشورهای دیگر روی آورد. حضور در چندمین نمایشگاه بین المللی باعث شد که قیمتهای اقتصادی و فنی از کشورهای دور و نزدیک بدیدار ارج بشتابند که نتیجه منطقی بعدی انعقاد قرار داد برای خرید کالاهای ساخت ارج بود.

کارخانه ارج بخش اعظم مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خود را از کشورهای اروپائی نظیر انگلستان، آلمان، ایتالیا، دانمارک، بلژیک و سوئیس و قسمتی از احتیاجات کارخانه را از کشورهای ژاپن، ترکیه، هندوستان، دوبی و نیز کارخانجات داخلی نظیر کمپورسازی ایران، موتوژن، ویروپ، رنگین اپلی رنگ، سپنتا و ایران رشت تأمین می کند.

تولیدات کارخانه ارج:

1ـ یخچال:

انواع یخچالهایی که در شرکت ارج ساخته می شود در مدل های 6243 ـ 6246ـ 6247 ـ 6249 که به ترتیب 7، 10، 12 ، 15 فوتی هستند که مختص ارج می باشد و همچنین مدل فریزر 10 و 12 فوت 6202 و 6207 نیز ساخته می شود که در کل این مدلها عمل دیفراستپ یا ذوب کردن برفکها با فشار دادن تکمه ترموستات انجام می گیرد پس از ذوب برفکها ترموستات مجدداً فرمان داده و کمپرسور کار خود را از سر می گیرد هرگز نباید اجازه داد که میزان برفک از 5 میلی متر تجاوز کند  چون وجود برفک مانعی جهت سردسازی کامل است.

یخچالها از دو قسمت غذای منجمد یا فریزر و قسمت غذای تازه تشکیل شده است قسمت تازه  با اواپراتور جداگانه ای خنک می شود در موقع تشکیل کار اوپراتور قسمت غذای تازه رطوبتهای زائد را بصورت برفک یا یخ روی خود جمع می کند و در موقع قطع شدن کمپرسور این برفک و یخ آب شده به سیستمی تبخیر آب منتقل می شود.

ساختمان و تزئینات کابین:

کلیه کابینهای یخچال از ورق فولادی به شکل وارونه ساخته شده اند این ورق بطوری محکم جوشکاری شده تا تشکیل یک محفظه کاملاً ثابت را بدهید کلیه درزهای این محفظه از داخل با خمیر مخصوص آب بندی شده که بعنوان سری در مقابل نفوذ هوا عمل می کند.

دیواره ها: دیواره یخچال از سه قسمت تشکیل شده که به صورت باریک و کاملاً محکم ساخته شده است. لایه بیرونی از جنس ورق فولادی می باشد و لایه داخلی از جنس پلاستیک می باشد و بین دو لایه بیرونی و داخلی لایه ای از عایق پولی اورنیس فوم تشکیل می دهد.

ساختمان درب یخچال:
صفحه خارجی درب از ورق یک تکه فولادی ساخته شده است. دیواره نسبتاً عریضی دور تا دور سبد درب بصورت یک تکه ساخته شده و گوشه های آن نیز جوشکاری شده است. سپس برای نصب درب یخچالها باید در محل تنظیم باشد اگر درب یخچال جفت نبود باید اول کابین یخچال طراز شود و سپس پیچیدگی زهوار در سمت لولا مورد بررسی قرار گیرد.

پلاستیک درب یخچال از پلاستیک پلی استریس ضد ضربه ساخته شده است این پلاستیک توسط زهوار با لبه های برگشته درب درگیر شده و توسط عایق پلی اورنین فوم به درب فلزی محکم گردیده است.

زهوار درب: زهوار درب از نوع مغناطیسی بوده و داخل شیار آن در هر چهار طرف نوارمغناطیس قرار داده شده است.

آب بندی زهوار درب: امکان عدم آب بندی با زهوار مغناطیسی بسیار کم است مع ذالک بعضی اوقات زهوار در اثر جمع شدن با لبه های بدنه فاصله گرفته و باعث ورود هوای گرم به داخل یخچال می شود. لزوماً خاطر نشان می شود که طراز بودن یخچال در امر آب بندی کمک می کند زهوارهای جمع شده را می توان با گرم کردن با سشوار دستی نرم نمود بطوریکه به لبه های بدنه کاملاً بچسبد.

لوازم برقی یخچال:

کمپرسور: کمپرسور یخچال شامل یک موتور برقی است که چرخش موتور داخل آن باعث می شود تلمبه ای به حرکت درآید این تلمبه گاز داخل کمپرسور را به سایر قسمتها می رساند. سه لوله روی کمپرسور یخچال جوش داده شده که یکی از لوله ها مستقیماً به تلمبه وصل شده و به آن لوله خروج یا لوله فشار می گویند لوله دیگر ورود  یا لوله مکش می باشد و لوله سوم لوله ای است که به وسیله آن یخچال را با فریون شارژ می کند.

رله کمپرسور:  این رله که روی هر کمپرسور نصب می شود شامل دو قسمت است:

پاورپوینت محدودیت متقابل رشته کامپیوتر

دانلود پاورپوینت محدودیت متقابل رشته کامپیوتر

فرمت فایل: پاورپوینت

تعداد اسلاید:20

بخشی از متن:

محرومیت  متقابل:( هم زمانی در سیستم های درهم ریخته)

سیستم های درگیر با فرایند های چند گانه  اغلب به صورت برنامه ریزی شده به استفاده  مناطق بحرانی می رسند . وقتی که یک فرایند برای خواندن یا به روز در آوردن  تحت اطلا عات مربوط خاص  در ساختار هاست  . این وارد یک واحد بحرانی می شود برای رسیدن به محرومیت متقابل  و تضمین می کنند که دیگرفرایند ها  استفاد خواهند کرد  از ساختارهای اظلا عاتی مربوط به صورت هم        زماندر سیستم های پردازشگر منفرد ، مناطق بحرانی  حفظ می کنند مخابره ها  را  ، مانیتور ها  را ساختار مشابه را . ما اکنون به مثال های  چند از چگونگی  مناطق بحرانی و محرومیت متقابل که می توانند در سیستم های بخش مورد استفاده قرار می گیرند نگاه می کنیم برای یک رده بندی و فهرست  منابع دیگر روش ها RAYNAL را  ببندید دیگر کاها را از ElabbadiوAgrabbadliوchandyوsandersمورد بحث  قرار می گیرند