گزارش کارآموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی
دانلود گزارش کارآموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی
مقطع تحصیلی:کاردانی
رشته تحصیلی:مکانیک (نقشه کشی صنعتی)
فرمت فایل: ورد قابل ویرایش
تعداد صفحات: 16
سرسیلندر
ریشه لغوی
این ترکیب دو کلمه‌ای برای بیان یک قطعه از موتور بکار می‌رود. لیکن از دو کلمه «سر» و «سیلندر» تشکیل شده است و به معنای قطعه‌ای است که بر قسمت فوقانی سیلندر موتور نصب می‌گردد.
دید کلی
چنانچه بلوک سیلندر یک موتور را به تنهایی دیده باشید. متوجه شده‌اید که قسمت فوقانی آن باز بوده و پیستونها در درون سیلندرها قابل دیدن می‌باشند. در ضمن سوراخهایی در بدنه موتور وجود دارد (بدنه موتورهای بلوک سیلندر است) که انتهای آنها باز است. برای تکمیل شدن ساختار بلوک سیلندر به سرسیلندر نیاز است.
ساختمان سرسیلندر
سرسیلندر یک قطعه ریخته‌گری شده است که معمولا از جنس چدن یا آلیاژهای آهن ، مس یا آلومینیم ساخته می‌شود. شکل کلی سرسیلندر متانسب است با شکل سیلندر موتور به نحوی که می‌بایست تمام قسمت‌های آنها بر یکدیگر منطبق باشند. (لازم به ذکر است که موتورهای دوزمانه فاقد سرسیلندر می‌باشند) سرسیلندر می‌بایست با قسمت فوقانی سیلندر و سرسیلندر تطابق کامل داشته باشد تا بتواند از نشست گازهای محبوس در سیلندر یا گاز محترق در اتاقک انفجار جلوگیری کند.
در ضمن می‌بایست سرسیلندر دارای مجاری در امتداد مجاری سیلندر داشته باشد تا جریان آب و روغن از پوسته موتور به سرسیلندر رفته و پس از انجام وظایف روغن کاری و خنک کاری دوباره به سیلندر برگردد. البته برای انجام آب بندی کامل میان سیلندر و سرسیلندر از یک واشر استفاده می‌شود. جنس این واشر از مس و پنبه نسوز است که باعث می‌شود تا از محل اتصال سیلندر و سرسیلندر هیچگونه عبور گاز یا مایعی اتفاق نیافتد. (آب بندی : جلوگیری از نشست یک سیال).
در ضمن سرسیلندر به وسیله پیچ کاملا به بدنه موتور چسبانیده می‌شود. سرسیلندر می‌بایست دارای یک سطح بسیار صاف و پرداخت شده در قسمت تحتانی باشد. البته این حالت برای سطح فوقانی سیلندر نیز الزامی است. تاب برداشتگی یا وجود خراش‌های عمیق در قسمت بالای بدنه موتور و یا قسمت تحتانی سرسیلندر می‌تواند مانع آب بندی کامل گردد. که در صورت جزئی بودن این نقایص می‌توان با صفحه تراشی آنها را رفع نمود.
دانلود مقاله بلوک سیلندر
مشخصات این فایل
عنوان: بلوک سیلندر
فرمت فایل : word (قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 6
این مقاله در مورد بلوک سیلندر می باشد.
مختصری از توضیحات مقاله بلوک سیلندراکثر بلوک سیلندرها و سرسیلندرها از آلیاژها ی آهن و با قالب ها و ماهیچه های شنی ریخته گری میشوند. درطراحی یک بلوک سیلندر، مهندس از طرحهای موفق گذشته بهره گرفته و به منظور ارضا نیازهای جدید آنها را تغییر می دهد. بلوک نمونه ریخته گری شده و انواع تستها برروی آن انجام می گیرد که یکی از آنها عمل در موتور کامل است. نتایج این تستها ارزش گذاری .....(ادامه دارد)
بلوک سیلندرو سرسیلندر آلومینیومی درتولید تعداد زیادی موتورهای متفاوت استفاده شده است. آلومینیوم سبک است و هدایت گرمایی بالایی دارد. خواص مقاومت در مقابل سایش کم آلومینیوم مخصوصا در دماهای بالاتر باعث شده است که در بوشها از چدن استفاده شود، چه نوع تر و چه نوع خشک.بلوک آلومینیومی می تواند با قالب و ماهیچه شنی و یا قالب دائمی و ماهیچه شنی ریخته گری شود یا آنها می توانند به وسیله قالب و ماهیچه های دائمی .....(ادامه دارد)
سیلندر و سرسیلندر باید تمام این کارها را بدون هیچ تغیر شکل زائدی در تمام مراحلی که شامل فشارها، تنش ها وکر نش های متفاوت در طول عمل موتور است را انجام دهند. طراح بلوک ویا سر سیلندر نه تنها باید تمامی نیازهای گفته شده در بالا را تشخیص دهد بلکه او باید طرحی را ارائه دهد که قابلیت ریخته شدن و ماشین کاری شدن آن به ساده ترین و کارآمدترین شیوه ممکن باشد. طراح باید دانش دقیق و کاملی از عملیات ریخته گری،درست .....(ادامه دارد)
به عنوان یک نتیجه گیری کلی ازتمام مواردی که ذکر شد بلوک سیلندر و سر سیلندر به طور مداوم در معرض تعداد زیادی از نیروهایی قرار دارند که در جهتهای مختلف عمل می کنند و به طور مداوم جهت و اندازه آنها تغییر می کند به عبارت دیگر تغییر شکل دادن بلوک و سر سیلندر دارند علاوه بر اینها اثرات تغیر شکل دهنده تنشهای گرمایی به خاطر گرمایش غیر یکنواخت .....(ادامه دارد)
گزارش کارآموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی
دانلود گزارش کارآموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی
مقطع تحصیلی:کاردانی
رشته تحصیلی:مکانیک (نقشه کشی صنعتی)
فرمت فایل: ورد قابل ویرایش
تعداد صفحات: 16
سرسیلندر
ریشه لغوی
این ترکیب دو کلمه‌ای برای بیان یک قطعه از موتور بکار می‌رود. لیکن از دو کلمه «سر» و «سیلندر» تشکیل شده است و به معنای قطعه‌ای است که بر قسمت فوقانی سیلندر موتور نصب می‌گردد.
دید کلی
چنانچه بلوک سیلندر یک موتور را به تنهایی دیده باشید. متوجه شده‌اید که قسمت فوقانی آن باز بوده و پیستونها در درون سیلندرها قابل دیدن می‌باشند. در ضمن سوراخهایی در بدنه موتور وجود دارد (بدنه موتورهای بلوک سیلندر است) که انتهای آنها باز است. برای تکمیل شدن ساختار بلوک سیلندر به سرسیلندر نیاز است.
ساختمان سرسیلندر
سرسیلندر یک قطعه ریخته‌گری شده است که معمولا از جنس چدن یا آلیاژهای آهن ، مس یا آلومینیم ساخته می‌شود. شکل کلی سرسیلندر متانسب است با شکل سیلندر موتور به نحوی که می‌بایست تمام قسمت‌های آنها بر یکدیگر منطبق باشند. (لازم به ذکر است که موتورهای دوزمانه فاقد سرسیلندر می‌باشند) سرسیلندر می‌بایست با قسمت فوقانی سیلندر و سرسیلندر تطابق کامل داشته باشد تا بتواند از نشست گازهای محبوس در سیلندر یا گاز محترق در اتاقک انفجار جلوگیری کند.
در ضمن می‌بایست سرسیلندر دارای مجاری در امتداد مجاری سیلندر داشته باشد تا جریان آب و روغن از پوسته موتور به سرسیلندر رفته و پس از انجام وظایف روغن کاری و خنک کاری دوباره به سیلندر برگردد. البته برای انجام آب بندی کامل میان سیلندر و سرسیلندر از یک واشر استفاده می‌شود. جنس این واشر از مس و پنبه نسوز است که باعث می‌شود تا از محل اتصال سیلندر و سرسیلندر هیچگونه عبور گاز یا مایعی اتفاق نیافتد. (آب بندی : جلوگیری از نشست یک سیال).
در ضمن سرسیلندر به وسیله پیچ کاملا به بدنه موتور چسبانیده می‌شود. سرسیلندر می‌بایست دارای یک سطح بسیار صاف و پرداخت شده در قسمت تحتانی باشد. البته این حالت برای سطح فوقانی سیلندر نیز الزامی است. تاب برداشتگی یا وجود خراش‌های عمیق در قسمت بالای بدنه موتور و یا قسمت تحتانی سرسیلندر می‌تواند مانع آب بندی کامل گردد. که در صورت جزئی بودن این نقایص می‌توان با صفحه تراشی آنها را رفع نمود.