گزارش کارآموزی مکانیک موتور خودرو

این گزارش کارآموزی کامل در 2 فصل تنظیم شده است و برای رشته مهندسی مکانیک مناسب میباشد. گزارش کاراموزی مکانیک موتور خودرو می باشد. می توانید گزارش را بصورت فایل Word و در 37 صفحه کاملا ویرایش و تنظیم شده و آماده تحویل از پایین همین صفحه (در انتهای توضیحات) دانلود نمایید.

محل کارآموزی: نمایندگی مجاز سایپا مبارکه

نمایندگی مجاز سایپا مبارکه یکی از نمایندگی مجاز سایپا است که در شهر مبارکه بلوار نیکبخت واقع شده است این نمایندگی در سال 1379 بوسیله شخصی به نام اعظم پناه تاسیس شد و دارای 1050متر مربع مساحت و با سرمایه ای اولیه حدود 200 میلیون تومان (که البته هم اکنون برای تاسیس نمایندگی مجاز سایپا باید سرمایه ای حدود 300 میلیون تومان شخصص موسس داشته باشد)تاسس شد . این مرکز در بدو تاسیس با 10 نفر پرسنل شروع به کار کرده است و بنا به گفته موسس آن هدف از تاسیس این مرکز اولا خدمت به مردم و ثانیاً نبود نمایندگی مجاز سایپا در این شهر بوده است این مرکز در روز حدوداً 8 ساعت باز بوده (جز موارد استثنا) و در روزهای تعطیل رسمی هم این مرکز تعطیل می باشد.

فهرست مطالب

فصل اول  آشنایی با محل کاراموزی1-1 نمایندگی مجاز سایپا مبارکه. 21-2 نمودار سازمانی تشکیلات... 2فصل دوم  فعالیت های انجام شده2-1 اجزاء موتور L3. 62-2 روش نصب پیستون ها72-3 قطعاتی که در جلوی میل لنگ نصب می شوند. 72-4 مراحل نصب میل لنگو یاتاقان گذاری.. 82-5 مونتاژ فلایویل دیسک و صفحه کلاچ.. 102-6 طراحی فیکسچر ریل سوخت انژکتور زیمنس.... 102-7 طراحی قلاب سبد سر سیلندر. 202-8 طراحی پالت موتور EF7. 262-9 طراحی تبدیل آچار بکس بادی.. 30

تحقیق درمورد چرخ دنده،چرخ تسمه،چرخ زنجیر

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:11

فهرست مطالب:

چرخ دنده،چرخ تسمه،چرخ زنجیر

سیکلوئید-اینولونت

مشخصات منحنی اینولونت

مشخصات منحنی سیکلوئید

تقسیم بندی چرخدنده ها

انواع چرخدنده ها بر اساس نحوه انتقال گشتاور تقسیم بندی میشود

جنس چرخ دنده ها

آلیاژهای مس

عیوب چرخ دندها

اساس کار چرخدنده ها بر طبق حرکت غلتش و درگیری میباشد.

مزیت این نوع انتقال حذف اصطکاک و حذف حرکتهای لغزشی است.

منحنی های چرخ دنده(حداقل تماس،حداکثر اعمال نیرو)

سایش و اصطکاک(پروفیل چرخدنده ها)

سیکلوئید-اینولونت

در طراحی پروفیل چرخدنده ها بمنظور رعایت حداقل تماس و حداکثر انتقال نیرو پروفیل چرخدنده بر اساس منحنی های صنعتی سیکلوئید و اینولونت طراحی میشود این دو منحنی ازبهترین منحنی ها در ساخت پروفیل دندانه چرخدنده ها میباشد .

منحنی اینولونت این منحنی عبارت است از مسیری که یک نقطه ثابت بر روی یک نخ حول یک دایره ثابت در حال کشیده و در هنگام باز کردن طی میکند مسیری که نقطه در فضای دو بعدی ایجاد میکند یک منحنی با شعاع متغیر میباشد.

 منحنی سیکلوئید-به چهار طریق زیر قابل ایجاد است .

1-روشهای ایجاد منحنی سیکولوئید.

الف – دایره ای بشعاع R

ب-    دو دایره بشعاع   ( r  <  R)r R 

ج-    دو دایره بشعاع ( r  >  R)r R 

د-    دو دایره بشعاع یکسان((R=r

اپی سیکلوئید                                        پری سیکلوئید

هیپوسیکلوئید                                          سیکلوئید

 معمولی

( داخل هم ولی شعاع نزدیک بهم است )

سیکلوئید                                                                  اینولونت

مشخصات منحنی اینولونت

1-تنظیم این چرخدنده ها ساده میباشد.

2-ساخت این نوع چرخدنده ها با روش ساده امکان پذیر است.

3-هزینه این نوع چرخدنده ها بدلیل استفاده از ابزارهای برشی استاندارد پایین است .

4-دقت این نوع چرخدنده ها نسبت به سیکلوئید کمتر است.

5-سر و صدا و ارتعاشات ناشی از این چرخدنده نسبت به چرخدنده های با منحنی سیکلوئید بیشتر است.

6-بمنظور انتقال گشتاورهای سنگین توسط چرخدنده های بزرگ از چرخدنده هایی استفاده میشود که پروفیل دنده های آن اینولونت باشد.

مشخصات منحنی سیکلوئید

1-دقت این نوع چرخدنده ها بیشتر میباشد.

2-انتقال چرخش به آرامی صورت میپذیرد.

3-تکنولوژی ساخت این نوع چرخدنده ها نیاز به دقت و هزینه بالا دارد.

4-استفاده از این نوع چرخدنده ها بدلیل دقت بالا در انتقال گشتاورهای سنگین مرسوم نمیباشد.

تقسیم بندی چرخدنده ها

انواع چرخدنده ها بر اساس نحوه انتقال گشتاور تقسیم بندی میشود

چرخدنده های ساده یا مستقیم:

چرخدنده های مارپیچ ،حلزونی ، مخروطی  ، جناقی ، شانه ای

1-چرخ دنده های ساده یا مستقیم-بر روی محور های موازی نصب میگردد از مهمترین نکات در طراحی این نوع سیستمهای انتقال قدرت سنتر کردن شافتها با یکدیگر میباشد زیرا در غیر این صورت بار اعمالی به دوشکل محوری  و شعاعی تجزیه میشود حداکثر بازده این نوع چرخدنده ها بدلیل حذف هر گونه یار محوری بر روی شافتها میباشد.

گزارش کارآموزی آشنایی با پرسها و نحوه عملکرد آنها

دانلود گزارش کارآموزی آشنایی با پرسها و نحوه عملکرد آنها

گروه مکانیک

محل کارآموزی :

مرکز تحقیقات و کنترل صنعتی جنوب

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 38

فهرست

فصل اول : معرفی کارخانة برش و پرس ایران خودرو

فصل دوم : طراحی قالبهای پرس

مقدمه

برشکاری

1-2-برشکاری

2-2-2- مناطق برش

3-2-2-نحوة دادن کلیرانس به سنبه وماتریس

4-2-2-کلیرانس زاویه ای

5-2-2- اضافه دور ریز

6-2-2-نیروی لازم برش

7-2-2- انرژی لازم برش

8-2-2- روشهای کم کردن نیروی لازم برش

9-2-2- نیروی لازم بیرون انداز

2-2- اجزای قالب

3-2- طراحی قالب

1-3-2- بدست آمدن قطعه میل راهنما

2-3-2-طراحی سنبه و پیچها

4-2- روشهای ساخت قالب

5-2- انواع قالبهای برش

6-2- پارامترهای مؤثر در انتخاب قالب

7-2-خمکاری

1-7-2- انواع عملیات و قالبهای خمکاری

2-7-2-نیروی لازم خمکاری

3-7-2-نیروی بالشتک فشاری

8-2- کشش عمیق

1-8-2- عیوب عملیات کشش عمیق

2-8-2-عیوب ورق بعد از عملیات کشش عمیق

9-2- متغیرهای کشش عمیق

فصل سوم پرسها:

1-3- پرسهای سنگی

4-2-3- محاسبة مشخصه های پرسهای سنگی

2-2-3- نیروی مجاز پرس سنگی

3-2-3-تناژ مجاز نامی حاصل از گشتی در موتور

4-2-3- تناژ مجاز نامی حاصل از قدرت کاری (توصین )

3-3- پرسهای زانویی

4-3-3- نیروی رام و ظرفیت کاری

2-3-3- سرعت رام

4-3- پرسهای پیچی

5-3- پرسهای الکتروژن

6-3- پرسهای هیدرولیک

فصل چهارم طرز کار ، انتخاب و تجهیزات کمکی پرسها

1-4 طرز کار پرسها

2-4 انتخاب پرسها

3-4 نصب و نظارت قالب

4-4-تجهیزات ایمنی روی پرسها

5-4-سرویس و نگهداری پرسها وقالبها

6-4-تنظیم و نگهداری قالبها

فصل پنجم دقت پرسهای مکانیکی

1-5-دقت در حالت بی باری

2-5-دقت در حالت تحت بار

فصل ششم : سیستمهای ایمنی در برابر اضافه بارپرسهای مکانیکی

1-6 وسایل ایمنی برای پرسهای مکانیکی در محدودة‌کورس مورد استفاده

2-6-وسایل ایمنی پرسهای مکانیکی درکل کورس

مراجع

فصل اول :

معرفی مدیریت برش و پرس :

مدیریت برش و پرس یکی از مدیریتهایی است که زیر نظر معاونت سواری سازی ایران خودرو فعالیت می کند . برش و پرس در حال حاضر ازنظر تناژ، ابعاد تعداد پرس بزرگترین مجتمع پرسکاری در ایران می باشد. این مجموعه توانایی آنرا داده که برای 150/000 دستگاه سواری ، 5000 دستگاه مینی بوس و 3000 دستگاه اتوبوس قطعه تولید کند. قطعات این مجموعه توسط قالب ، پرس و ماشین آلات مخصوص تولید می شوند. تولید قطعات براساس مدارک فنی «استانداردهای تعریف شده انجام می شود و بدون مدارک فنی و اطلاعات کافی قطعه ای تولید نمی شود. دراین مدیریت جمعا 4027 نغه پرسنل رسمی ، قراردادی و پیمانکاری فعالیت دارند.

واحدهای تولیدی این مدیریت عبارتند از :

1-سالن پرس غربی (سالن جدید):

این سالن در سال 1355 راه اندازی و مورد بهره برداری قرار گرفت . تعداد 25 دستگاه پرس موجود در این سالن مکانیکی میان سه دستگاه وبل اکشن و بقیه سینگل می باشند . که قطعات روکار (gaco ) ،خودروسواری را تولید می کنند. کلیة قطعات روکار پیکان ، Face در این زمان تولید می شود و در حال حاضر قطعات روکار پژوپرشیی نیز به این مجموعه اضافه شده است . این سالن دارای سه خط تولید همزمان می باشد . باضافه خطوط کوچکی که قطعات تقویتی و تزئینی را تولید می کنند. دراین سالن جهت حمل ضایعات از سیستم کانوا برحمل ضایعات و شوت اتوماتیک استفاده می شود.

پاورپوینت آشنایی کامل با دینامیک قطار

فرمت فایل : power point  (قابل ویرایش) تعداد اسلاید  : 39 اسلاید

بخشی از متن :

کشش قطار :

در یک قطار لکوموتیو نیروی کشش را فراهم می کند. توان لکوموتیو ممکن است از موتورهای درونسوز و یا از موتورهای الکتریکی برآورده گردد. چرخ هایی که قوه ی کشش را وارد می نمایند بنام چرخ های محرک وچرخ هایی که قوه کشش وارد نمی کنند چرخ های دنباله ای نامیده می شوند.

موتورهای درون سوز(دیزل)

انواع موتورهای لکوموتیو

موتورهای التریکیمحرک

انواع چرخ ها

دنباله ای                                    

 انواع مختلف نیروهای مقاوم
در طی حرکت قطار نیروهای مقاومی شکل می گیرند که نیروی کشنده باید بر آنها غلبه کند.

 .iمقاومت هوا(مکانیکی و آیرودینامیکی) در حرکت مستقیم.iiمقاومت در اثر قوس.iiiمقاومت در شیب ها.ivاینرسی(ناشی از شتاب)

گزارش کارآموزی بررسی سیستم خنک کننده و ترسیم سینوپتیک خط مونتاژ

این گزارش کارآموزی کامل در 2 فصل تنظیم شده است و برای رشته مهندسی مکانیک مناسب میباشد. گزارش کاراموزی بررسی سیستم خنک کننده و ترسیم سینوپتیک خط مونتاژ می باشد. می توانید گزارش را بصورت فایل Word و در 34 صفحه کاملا ویرایش و تنظیم شده و آماده تحویل از پایین همین صفحه (در انتهای توضیحات) دانلود نمایید.

محل کارآموزی: کارخانه ایران خودرو

به عنوان کارآموز در مهندسی تولید مونتاژ ١، پس از یافتن دید کلی در رابطه با روند گردش خودرو تا رسیدن به نقطه نهایی تولید و تحویل به مشتری ، شناخت بیشتری از سالن مونتاژ ١ کسب شد.

در مهندسی تولید مونتاژ ١ ، پروژه ای به منظور بررسی و اصلاح فرایندهای مرتبط با سیستم خنک کننده تعریف شد. سیستم خنک کننده یکی از موارد بسیار مهم از دید مشتری و از لحاظ ایمنی است. به همین منظور خدمات پس از فروش ، برای ارائه خودرو و خدمات بهتر به مشتریان در جهت راضی نگهداشتن آن ها ، عهده دار بررسی و اصلاح فرایندها گردید.

در نهایت پس از شناخت دقیق فرایندها و قطعات مربوطه ، اصلاحات لازم در مدارک و عملکردها انجام شد. برای ارائه بهتر نتیجه کار به قسمت های مختلف، سینوپتیک خط مونتاژ ١ کشیده شد تا به شکلی ساده و خلاصه (برای نشان دادن جزئیات مورد نیاز) ایستگاه های مربوط به فرایندها در آن دیده شود.

در سیستم خنک کننده قطعاتی وجود دارند که در سالن موتورسازی و زیر مونتاژ پنل ، مونتاژ می‍شوند. به همین دلیل بازدید و بررسی ایستگاه های مربوطه دردو سالن مورد نظر انجام گرفت.

فهرست مطالب

فصل اول  مقدمه1-1 شناخت دقیق فرایندها و قطعات مربوطه. 21-2 مطالعات انجام شده برای انجام کار. 2فصل دوم  آشنایی با محل کار آموزی2-1 معرفی کارخانه ایران‌خودرو. 32-2 محصولات ایران خودرو در حال حاضر. 52-3 پروسه ساخت خودرو. 52-4 معاونت سواری سازی.. 62-5 سالن بدنه سازی.. 92-6 سالن رنگ... 102-7 سالن‌ موتورسازی‌122-8 سالن‌ تست‌ آلاینده‌های‌ هوا202-9 عوامل‌ موثر در تنظیم‌ موتور. 202-10 معرفی سیستم خنک کننده. 212-11 معرفی کلیه قطعات مرتبط با سیستم خنک‌کاری(پژو ٤٠٥)222-12 بخاری پژو ٤٠٥. 222-13 پنل خودروی پژو 405. 232-14 رادیاتور و شیلنگ خروجی از رادیاتور. 242-15 مواد ضدیخ رادیاتور. 252-16 نظارت ویژه روی دستگاه Back up. 252-17 هواگیری آب داخل سیستم خنک‌کاری به صورت دستی.. 272-18 واترپمپ... 272-19 مجموعه مونتاژی پوسته ترموستات.. 272-20 بررسی بخش برقی سیستم خنک کننده. 282-21 کارهای انجام شده بر روی سیستم خنک کننده دربخش تکمیل کاری.. 282-22 سینوپتیک خط مونتاژ. 29