پروژه شبکه ارتباطات هوانوردی

پروژه شبکه ارتباطات هوانوردی پژوهش کامل در حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات میباشد و در 6 فصل تنظیم شده است.این پروژه با معرفی صنعت هوانوردی به شبکه های مورد استفاده در این صنعت پرداخته است.شما میتوانید فهرست مطالب پروژه را در ادامه مشاهده نمایید.

پروژه بصورت فایل قابل ویرایش ورد(WORD) در 80 صفحه برای رشته کامپیوتر و IT در پایین همین صفحه قابل دانلود میباشد. شایسته یادآوری است که پروژه از ابتدا تا پایان ویرایش وتنظیم , سکشن بندی (section) ، نوشتن پاورقی (Footnote) و فهرست گذاری اتوماتیک کامل شده وآماده تحویل یا کپی برداری از مطالب مفید آن است.

چکیده

با توجه به جایگاه مهم صنعت هوانوردی در عرصه نقل و انتقال و رشد روزافزون فناوری های این حوزه و به ویژه شبکه وسیع پیام های هوانوردی و لزوم بازنگری یا اصلاح ساختار نرم افزاری دسترسی به این دسته از پیام ها، ما کوشیده ایم در حیطه این پروژه ضمن ارائه ی یک تفکیک جامع و دسته بندی دقیق برای این دسته از پیام ها، برنامه نرم افزاری مرتبط با ان را چنان طراحی و پیاده سازی نماییم تا بتوانیم به صورت خودکار ضمن ذخیره و بازیابی گونه های مختلف پیام های مبادله شده در شبکه ثابت ارتباطات هوانوردی بتوانیم مجموعه خدمات مبتنی بر فعالیت انسانی را به سمت فعالیت های مبتنی بر ماشین سوق دهیم.

واژه های کلیدی: هوانوردی ، صنعت هوا و فضا ، سیستم هوانوردی ، فناوری، ارتباطات هوانوردی.

فهرست مطالب

فصل اول  شبکه های ارتباط هوانوردی

1-1 مقدمه. 2

1-2 ارتباطات صنعت هوانوردی.. 2

1-3 شبکه عمومی مبادله اطلاعات ایکائو 3

1-3-1 مزایای شبکه CIDIN.. 3

1-3-2 ترکیب شبکه CIDIN.. 3

1-4 شبکه ارتباطات هوانوردی.. 5

1-4-1 CPDLC.. 6

فصل دوم   شبکه AFTN

2-1 AFTN چیست... 10

2-1-1 اصول مربوط به ترکیب شبکه. 10

2-1-2 اصول مربوط به مرکز مخابراتی موجود در شبکه. 11

2-1-3 اصول مربوط به مدارها و کانالها11

2-1-4 اصول مربوط به روتینگ و توزیع از پیش تعیین شده پیامها11

2-2 سیستم های مورد استفاده در مراکز مخابراتی 11

2-3 خصوصیات شبکه AFTN.. 12

2-4 توپولوژی شبکه AFTN.. 13

2-5 سیستم سوئیچینگ پیام. 14

فصل سوم   گذر از AFTN به AMHS

3-1 مقدمه. 17

3-2 دلایل لازم برای دگرگونی.. 18

3-3 معرفی استانداردهای ISO-OSI. 19

3-4 مدل هفت لایه ISO-OSI. 20

3-5 اشنایی با خصوصیات ساختار های لایه بندی شده. 20

3-5-1 لایه های مدل OSI Stack. 21

3-6 پیش زمینه ای از استانداردهای X.400. 22

3-7 پروتکل های SMTP در مقابل پروتکل های X.400. 23

3-8 پروتکل ها و سامانه های سنتی X.400. 24

3-9 استانداردها ، توصیه ها و دستورالعمل های X.400 مرتبط با هوانوردی.. 25

3-10 پروتکل های شبکه ATN– دستورالعمل های استاندارد و توصیه ای.. 27

3-10-1 پروتکل های Server - مجموعه X.400. 27

3-10-2 پروتکل های Client - X.400 برای Desktop. 27

3-11 اجرای طرح AMHS. 28

3-11-1 گلوگاههای میان AFTN و AMHS. 29

3-11-2 شباهت های سامانه مدیریت پیامهای نظامی.. 29

3-12 سامانه پیام رسانی هوانوردی طراحی شده بر اساس COTS. 29

3-12-1 مؤلفه های نرم افزاری طرح UA/MTA/MS. 30

3-12-2 گلوگاه AFTN/AMHS. 31

3-12-3 زیر ساخت سخت افزاری بر اساس Intel32

3-12-4 عناصر کاربر. 33

3-13 مزایای عمده ی خط سیر پیشنهادی.. 33

فصل چهارم   پیام های هوانوردی

4-1 لزوم نرم افزاری.. 36

4-2 سرویس ترافیک هوایی.. 37

3-4تقسیم بندی پیامهای هوانوردی.. 37

4-3-1 پیامهای وضعیت فوق العاده 37

4-3-2 پیامهای حرکت و کنترل.. 38

4-3-3 پیامهای اطلاعات پروازی.. 39

4-4 قالب اصلی پیامهای هوانوردی.. 39

4-1-4 سرفصل و پایان پیام. 40

4-4-2 نمایش تاریخ و زمان.. 40

4-4-3 اولویت پیام. 41

4-4-4 ادرسهای پیام. 42

4-4-5 زمان و مکان صدور پیام. 43

4-4-6 متن پیام. 43

4-5 انواع پیام. 43

4-5-1 طرح پروازی 43

4-5-2 برخاستن 45

4-5-4 تاخیر 45

4-5-5 تغییر 45

4-5-6 لغو پرواز 46

4-5-7 نوتام یا اطلاعیه ی هوایی 46

4-6 پیام های هواشناسی.. 49

فصل پنجم  نمونه اولیه نرم افزاری

5-1 لازمه بکار گیری نرم افزار در ارتباطات هوانوردی.. 51

5-2 معرفی نرم افزار طرح پرواز. 51

5-3 طراحی پایگاه داده. 52

5-3-1 معرفی جداول.. 52

5-3-1-1 جدول FP_Flightplan. 52

5-3-1-2 جدول FP_AD.. 53

5-3-1-3 جدول FP_TypeofAcft53

5-3-1-4 جدول FP_WTC.. 53

5-3-2 ارتباط جداول.. 54

5-3-2-1 ارتباط جدول FP_Flightplan با جدول FP_TypeofAcft54

5-3-2-2 ارتباط جدول FP_Flightplan با جدول FP_WTC.. 55

5-3-2-3 ارتباط جدول FP_Flightplan با جدول FP_AD.. 55

5-3-2-4 ارتباط جدول FP_Flightplan با جدول Clerk. 56

5-4 طراحی و پیاده سازی سیستم.. 57

5-4-1 صفحه Login. 57

5-4-2 صفحه اصلی نرم افزار. 58

5-4-3 فرم طرح پرواز. 58

5-4-4 فرم اطلاعات اصلی طرح پرواز. 58

5-4- 5 فرم لیست طرح های پروازی.. 59

5-4-6 فرم لیست کدینگ نوع هواپیما59

5-4-7 فرم لیست کدینگ فرودگاه ها60

5-4-8 فرم لیست کدینگ wake turbulance. 60

فصل ششم  خلاصه و نتیجه گیری

6-1 خلاصه و نتیجه گیری.. 63

پیوست... 65

منابع و مراجع.. 67

Abstract69

فهرست شکل ها

شکل1-1: پنجره ی نشان دهنده ی ترافیک پیام. 4

شکل 1-2: مرکز CIDINو ارتباط ان با سایر سیستمها5

شکل1-3 : چگونگی پوشش زمین توسط 4 ماهواره INMARSATکه در سیستم ارتباطی طرح CNS/ATMبه کار برده شده است... 7

شکل1-4: نمونه سیستمهای CPDLCمورد استفاده در مراقبت پرواز. 7

شکل1-5: نمونه سیستمهای CPDLCمورد استفاده در هواپیما8

شکل1-6 : نمونه سیستم های CPDLCمورد استفاده در هواپیما8

شکل 2-1 : مراکز فرودگاههای مرتبط به شبکه AFTNدر ایران.. 13

شکل 2-2 :Server and Switching system in AFTN.. 14

شکل 2-3 : ساختار شبکه AFTNدر منطقه. 14

شکل 2-4 سیستم ارتباطی و سه عنصر ان.. 15

شکل 2-5 سیستم سوئیچینگ... 15

شکل 3-1 دیاگرام مربوط به یک سامانه پیغام رسانی MHS X.400. 25

شکل 3-2 TP4/CONSنیازمند یک Routerسطح 3 X.25 می باشد. 27

شکل3-3 : مؤلفه های نرم افزاری.. 31

شکل 3-4 : هسته Microsoft Exchange 2003 Server33

شکل 4-1 قالب اصلی پیامهای هوانوردی.. 40

شکل 4-2 : سرفصل پیام. 40

شکل 4-3 : نشانه اولویت پیام. 41

شکل 4-4 : نشانه ادرسها42

شکل 4-5 : زمان و مبدا صدور پیام. 44

شکل 4-6 : متن پیام. 44

شکل4-7 : نمونه ی یک طرح پروازی.. 45

شکل 4-8 : پیام حاوی طرح پرواز. 45

شکل 4-9: پیغام برخاستن پرواز. 46

شکل 4-10 : پیغام ورود پرواز. 46

شکل 4-11 : پیغام تاخیر پرواز. 46

شکل 4-12 : پیغام تغییر طرح پرواز. 47

شکل 4-13 : پیغام لغو پرواز. 47

شکل 4-14 : نمونهای ازاطلاعیه هوایی.. 47

شکل 4-15 : فرم پر کردن نوتام 48

شکل 4-16 : فرم پر کردن نوتام 49

شکل 4-17 فرم پر کردن نوتام. 49

جدول 5-1 جدول FP_Flightplan. 52

جدول 5-2 جدول FP_AD.. 53

جدول 5-3 جدول FP_TypeofAcft53

جدول 5-4 جدول FP_WTC.. 54

شکل 5-1 ارتباط فیلد TypeofAcftدر جدول FP_Flightplanبه عنوان کلید خارجی.. 54

شکل 5-2 ارتباط جدول FP_Flightplan با جدول FP_WTC.. 55

شکل 5-3 :ارتباط جدول FP_Flightplan با جدول FP_AD.. 56

شکل 5-4 :ارتباط جدول FP_Flightplan با جدول Clerk. 56

شکل 5-5 Login. 57

شکل 5-6 صفحه اصلی نرم افزار. 58

شکل 5-7 صفحه طرح پرواز5-4-3 فرم طرح پرواز. 58

شکل5-8 فرم اطلاعات اصلی طرح پرواز. 59

شکل 5-9 فرم لیست طرح های پروازی.. 59

شکل 5-10 لیست کدینگ نوع هواپیما60

شکل 5-11 لیست کدینگ فرودگاه ها60

شکل 5-12 لیست کدینگ wake turbulence. 61

آشنایی با GNU Radio

GNU Radio یک تکنولوژی نوظهور در عرصه رادیونرم افزار است. این تکنولوژی با ما اجازه می دهد که تمامی بخش پردازش یک فرستنده و یا گیرنده مخابراتی و یا راداری را بشکل PC-Based و در داخل کامپیوتر بشکل Real time اجرا کنیم. تنها وسیله سخت افزاری مورد نیاز، یک ماژول USRP است که وظیفه انتقال سیگنال از سرآنتن به داخل کامپیوتر در گیرنده و همچنین انتقال از داخل کامپیوتر به سر آنتن در فرستنده را بعهده دارد. در حقیقت، USRP هیچ عمل پردازش سیگنال دیجیتالی را روی سیگنال انجام نمی دهد و فقط یک پل بین دنیای انالوگ و دنیای پردازش است. این امر به طراح این آزادی عمل را می دهد تا تمام وقت و انرژی خود را روی پیاده سازی صحیح الگوریتم و تست موفق عملی آن بگذارد و از اتلاف وقت روی فراهم سازی سخت افزار اجتناب گردد. مدل بسیار ارزانتر USRP نیز بنام HackRF وجود دارد.

برای آشنایی با نرم افزار GNU Radio بایستی ابتدا دید سیستمی نسبت به رادیونرم افزارها داشته باشیم. بنابراین ابتدا یک توضیح کلی در مورد رادیونرم افزارها می دهیم و جایگاه این نرم افزار را نشان می دهیم. سپس به طور دقیق تر با جزئیات و اجزای GNU Radio آشنا می شویم. در آخر نیز کمی در مورد ریسه ها و زبان برنامه نویسی ++C توضیح می دهیم که در ساختار برنامه نویسی GNU Radio استفاده می شوند.

خواننده این مستند یک دانشجوی مخابراتی بدون نیاز به آشنایی به زبان های برنامه نویسی ++C یا Python می تواند باشد که ابتدا با مفاهیم پایه ای رادیونرم افزار آشنا می شود و پس از آن با یکی از فراگیرترین بسترهای رادیونرم افزارها، یعنی GNU Radio آشنا می شود. پس از این آشنایی می تواند از این نرم افزار استفاده کند و رادیونرم افزار خود را ایجاد کند. به بیان دیگر، از بلوک های آماده در GNU Radio می تواند استفاده کند.

=============================

توضیحات: این فایل ترجمه مقاله خاصی نمی باشد و حاصل تجربه نویسنده می باشد. فایل تهیه شده به صورت word و قابل ویرایش می باشد و در 18 صفحه آماده شده است.

تحقیق در مورد تاریخچه سیستم مخابراتی در شهرستان ایذه

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 7

تاریخچه سیستم مخابراتی در شهرستان ایذه :

مخابرات ایذه در سال 1356 با مرکز مغناطیسی 400 شماره شروع به کار نمود بعد از پیروزی انقلاب در سال 1361 مرکز خودکار 2000 شماره  راه اندازی گردید که بر اساس نیاز  شهر توسعه پیدا نمود که هم اکنون 27000 شماره منصوبه می باشد .

هدف این اداره فراهم نمودن امکانات ارتباط شهری و بین شهری و بین المللی جهت شهروندان و کمک به امر توسعه کشور بوسیله خدمات مخابراتی از طریق تلفن ثابت ، همراه ، دیتا ، فاکس ، اینترنت و غیره . این اداره دارای 47 نفر نیروی رسمی فنی ، مالی ، اداری و 20 نفر نیروی خدماتی پیمانکاری می باشد که واحدهای حراست تنظیف  ، اطلاعات ، تعمیرات شبکه کابل هوایی و زمینی و تلفن های همگانی بوسیله پیمانکار و با نظارت کارشناسان رسمی اداره می گردد .

این اداره دارای 22000 مشترک تلفن ثابت شهری 5000  مشترک تلفن ثابت روستائی و تعداد 15000 مشترک تلفن همراه و 200 دفتر مخابراتی در روستاهای اطراف می باشد . از سه بخش عمده فنی ، مالی و اداری تشکیل شده است که این بخش ها به 13 واحد تقسیم می شوند .

این اداره دارای 45 پست سازمانی شامل 27 پست کارشناسی 5  پست کاردان و13 پست پاسخگو ، تکنسین متصدی خدمات پرسنلی و تدارکاتی و 27 عنوان شغل می باشد بعد از رئیس اداره رؤسای واحدهای مالی و فنی دارای بیشترین اختیارات می باشند .

 اداره مخابرات ایذه از لحاظ کلی به سه بخش فنی و مالی و اداری تقسیم می شود که قسمت های فنی شامل مرکز ، سالن دستگاه MDF   ، شبکه ، کابل هوایی و زمینی ، خطوط راه دور ، تغذیه نیرو ، مراکز کم ظرفیت می باشد .

همچنین قسمت مالی  از واحدهای حسابداری ، آبونمان ، حقوق و دستمزد تشکیل شده است و قسمت اداری از واحدهای امور اداری ، مشترکین تلفن همراه ، کنترل باجه های مخابراتی تشکیل شده است .

 این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید  

تحقیق درباره بررسی سیستمهای مخابراتی دیجیتال و آنالوگ

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 38 صفحه

مقدمه :

از زمان های قدیم بشر برای بیان افکار و احتیاجاتش به دیگران روشهای مختلفی را ابداع نموده است. در دوران اولیه که بشر در قبایل کوچک و در مناطق پراکنده جغرافیایی زندگی میکرد ،ارتباط در میان قبیله از طریق صحبت و ایماء و اشاره بر قرار میشد.با گسترش قبایل و پیشرفت تمدن ها در مناطق بزرگ جغرافیایی ضرورت ارتباط راه دور روز افزون میگردید.تلاشهای اولیه در مورد ارتباط راه دور شامل پیشرفت سیگنال های ورودی و اشعه نورانی و مبادله نامه به طرق مختلف میشد.با آغاز انقلاب صنعتی ضرورت استفاده از روشهای ارتباط راه دور سریع و دقیق محرز گردید .سیستم های ارتباطی با استفاده از سیگنال های الکتریکی برای انتقال اطلاعات از نقطه ای به نقطه دیگر توسط یک جفت سیم به عنوان راه حل اولیه برای تامین ارتباط راه دور سریع و دقیق به کار برده شد.حوزه مهندسی ارتباط الکتریکی توجه وسیعی را در جنگ جهانی دوم و بعد از آن به خود معطوف نمود. پیشرفت های مهم در این زمینه شامل رادار و مایکروویو و ترانزیستور و مدار های مجتمع یک پارچه و ارتباط ماهواره ای و لیزر میباشد.امروزه سیستم های مخابراتی الکتریکی برای انتقال صوت و تصویر و متن و انواع دیگر اطلاعات در تمام دنیا گسترش یافته اند. در فعالیت های دوران بعد از جنگ همچنین پیشرفت وسیعی در صنایع اتوماتیک و کامپیوتر اتفاق افتاد. این پیشرفت ارتباط کامپیوتر ها و سایر ماشین ها را نه تنها با انسان بلکه با سایر ماشین ها ایجاد نمود.در بسیاری از حالات اطلاعاتی که می بایستی بین انسانها و ماشین ها و یا بین ماشینها مبادله گردد در مقایسه اطلاعات انالوگی که در ارتباط بین انسانها مطرح است به صورت دیجیتال یا عددی میباشد. 

مدل یک سیستم مخابراتی الکتریکی  

هدف اصلی این سیستم انتقال اطلاعات از یک نقطه در فضا و زمان به نام منبع  به یک نقطه دیگر به نام مقصد مصرف کننده میباشد.بنا بر این یک مبدل ورودی برای تبدیل پیام به یک سیگنال الکتریکی متغیر با زمان به نام سیگنال پیام لازم است  در مقصد یک مبدل دیگر شکل موج الکتریکی را به پیام مناسب تبدیل میکند.                                                                                                منبع اطلاعات و مقصد معمولا در فضا از یکدیگر جدا هستند. کانال ارتباط الکتریکی بین منبع اطلاعات و مصرف کننده را تامین میکند. کانال میتواند شکل های مختلفی از قبیل یک خط رادیویی مایکروویو در فضای آزاد یک جفت سیم و یا یک فیبر نوری باشد. صرف نظر از نوع کانال سیگنال انتقالی به طرق مختلف در کانال خراب میشود. خرابی ناشی از امواج  سیگنال به دلیل پاسخ ناقص کانال  و وجود سیگنالهای ناخواسته (نویز) و تداخل  میباشد. نویز و اعوجاج سیگنال دو مسآله عمده در ارتباطات الکتریکی میباشند. در یک سیستم مخابراتی فرستنده و گیرنده  برای اجتناب از اعوجاج سیگنال و حداقل کردن اثرات نویز در گیرنده به دقت طراحی میشوند تا تولید مجدد مشابه پیام سنج امکان پذیر باشد. فرستنده سیگنال پیام ورودی را با کانال تزویج می نماید. اگر چه بعضی مواقع تزویج مستقیم مبدل ورودی با کانال امکانپذیر است. اغلب پردازش و تغییر سیگنال ورودی برای انتقال موثر بر روی کانال  لازم است. عملیات پردازشی که توسط فرستنده انجام میپذیرد شامل تقویت و  فیلتر کردن و مدولاسیون میباشد. مهم ترین اینها مدولاسیون است که برای تطبیق خواص سیگنال ارسالی به کانال با استفاده از یک موج حامل طراحی میشود. مدولاسیون تغییر سیستماتیک یک مولفه از شکل موج حامل مانند فاز یا فرکانس به صورت تابعی از سیگنال پیام است. علیرغم کثرت شیوه های مدولاسیون میتوان مدولاسیون را به دو نوع اساسی زیر تقسیم کرد:مدولاسیون با حامل موج پیوسته و مدولاسیون پالس.                                                                                                          در مدولاسیون با موج پیوسته شکل موج حامل پیوسته بوده و یک پارامتر شکل موج متناسب با سیگنال پیام تغییر میکند. در مدولاسیون پالس شکل موج حاصل یک شکل موج پالسی مربعی بوده و پارامتری از شکل موج پالس متناسب با سیگنال پیام تغییر میکند. در هر دو حالت مولفه حامل میتواند به صورت پیوسته یا گسسته تغییر کند. مدولاسیون پالس گسسته یک پردازش گسسته است و برای پیامهایی که در ماهیت گسسته هستند مانند خروجی یک ماشین تحریر از راه دور مناسبترین روش میباشد. اما به کمک نمونه برداری و کوانتیزه کردن سیگنال پیام با تغییرات پیوسته را نیز میتوان با استفاده از شیوه های مدولاسیون دیجیتال ارسال نمود.